2 de Beselga divulgadas no Forum-Btt

A Associação Beselguense colocou mais umas fotos do 4º Passeio e aparecemos em 2... aqui ficam elas... aqui na fase já do convívio e da comezaina

aqui no congestionamento na IC19 para Sintra :)

Vamos ver qual será a próxima...

Caramulo-Mealhada (Rescaldo)

Pois bem acabamos de chegar de mais este "passeio" desta vez fomos com um grupo amigo e felizmente correu tudo bem... Descidas alucinantes (algumas perto dos 80 km/h) mas tambem algumas subidas bem "chatas" mas onde o mais chato foi a hora da partida que devido a atrasos acabou por acontecer por volta das 12h e o problema é que estava muito calor... Deixo para mais tarde um post por parte do Brumau :-) mais completo porque isto de escrever muito não é para mim... Coloco cá algumas fotos chamando a atenção para o conteúdo um pouco "abichanado" de pelo menos uma delas. Brevemente todas as fotos na Galeria...

25 de Abril, Liberdade, e MulaRaiders!

Pela parte dos MulaRaiders :-P, votos de um excelente dia de 25 de Abril...
Gozem bem a vossa liberdade, e "tende" em mente, que a vossa liberdade tem um limite: vai até aonde começa a liberdade de outra pessoa :-D (something like this:-) )

Bom Feriado...

Abraço!!

Novas suspensões e amortecedores Fox - 2007

Pinto, olha aqui o RP3...

Se quiserem ver toda a gama para 2007... procurem :) Pronto, carreguem aqui

Amanhã, temos... "ADRENALINA no Caramulo" :-)

MaiaCycles - Santiago

Traçado:

O início deverá ser em Verin, junto à fronteira portuguesa (dispomos de um track GPS Verin - Santiago de Compostela). De resto são apenas mais 25 kms. de carro entre Chaves e Santiago:

DIA 1. No primeiro dia (22 ABR) deveremos percorrer cerca de 76 kms. entre Verin e Ourense optando não pelo caminho de Xinzo de Limia ("variante sul" do "Camino Sanabriano / Via de la Plata" mas com uma pendente enorme logo a seguir a Verin) mas antes indo para norte, pelo vale do Tâmega, até Laza (que é um ponto de passagem da "variante norte" com
uma distância idêntica até Ourense). Em Laza viraremos para NW, passaremos a norte do Lago de Antela e iremos até Ourense. Aí iremos em direcção ao Albergue que fica junto da Catedral (não esquecer as credenciais de peregrino). Ainda assim são cerca de 1200 metros de acumulado.

DIA 2. No segundo dia (23ABR)deveremos percorrer cerca de 100 kms. e ficar a cerca antes de 15 kms. de Santiago num albergue novo (Vedra). Esta é a etapa mais longa com cerca de 98 kms. e 2260 metros de acumulado.

DIA 3. No terceiro dia (24 ABR) percorreremos os 15 kms. até Santiago e teremos a vantagem de chegar de manhã e numa 2.ª feira isto é, sem turistas, o que são só vantagens. Ainda assim serão quase 500 metros de acumulado. Seguiremos, de imediato, em direcção a Finisterra.
O chamado "prolongamento a Finisterra" isto é, de Santiago até ao Farol do Cabo Finisterra tem 90 kms. No entanto
a minha sugestão vai no sentido de efectuar neste terceiro dia apenas até Concurbion (vila piscatória) e ficar aí no albergue (já os contactei e estão abertos). Ou seja efectuar 75 quilómetros (ao que se deve juntar os quinze de Vedra a Santiago) numa distância total, neste terceiro dia de 90 kms.

DIA 4. No quarto e último dia (25 ABR) efectuaremos os quinze quilómetros finais ao longo da Costa da Morte entre Concurbion e o farol do Cabo Finisterra. Termina aí a nossa peregrinação.


Dureza - De Verin a Santiago são 198 kms. e 4000 metros de acumulado, muito duro portanto é necessário não subestimar o trajecto.
De Santiago a Finisterra são mais 90 mas ainda não sei exactamente qual o acumulado embora julgue que é um pouco mais simples.

Logística - Seria importante no primeiro dia chegar, a partir de Chaves, ao nosso ponto de partida, Verin, o mais cedo possível, de resto isso está facilitado com a ligação por auto estrada recém concluída entre Guimarães e Ribeira de Pena / Vila Pouca de Aguiar.
Nas dormidas não há que inventar já que a rede de albergues proporciona o abrigo adequado. Quanto às refeições acho que se deve optar pelo seguinte: descartar o almoço tradicional e sentado à mesa substituindo-o por uma ou outra paragem curta pelo que o tradicional "bocadillo" espanhol é mais que suficiente. O jantar, pelo contrário,
deverá de ser abundante. Deve-se, na medida do possível, comprar na véspera os géneros que se irão comer no pequeno almoço do dia seguinte, para evitar paragens prolongadas. De resto esse deve de ser o princípio básico já que a distância diária a percorrer, aliada à altitude acumulada impõem alguma disciplina no ritmo de andamento.
Importa também que não sejam muitos e que possam manter um espírito coeso e proporcionar um ritmo constante.

NOTA IMPORTANTE: Os transportes têm que ser assegurados pelos participantes.

P.S. - Havemos de fazer assim uma volta Mulas, não acham?

Novo Desafio VIII - Caramulo-Mealhada

E cá está o próximo, confirmadíssimo desde ontem... parece que vamos ter a nossa 1ª prova de adrenalina... descer o Caramulo na próxima Terça-Feira 25 de Abril. Inscrições até dia 20 de Abril (15€). Basta dizer que as bikes são levadas para o cimo da montanha e depois são cerca de 45 km praticamente a dizer "larga os travões" eheheheee...

Fica aqui o link para mais informações, para vos aliciar, reparem nos patrocionadores... Pedro dos Leitões :)

P. S. - Presenças confirmada até ao momento, Shifter, Pinto e eu. Quick estou a contar contigo...

Phantom Bike

There is a bike, a
phantom bike,
That rides and stalks
every night
It moves and pedals, and
steers
and provokes many fears.

The phantom bike has run down
many men
and it's sound, a slight din
no one knows the phantom bike,
but be safe, ride at night with a
light.

by Kevin???

Formula Brake - Oro K-24

Andava no fórum-btt a ler as novidades, quando me lembrei da nossa conversa Pinto acerca dos travões para ti e pensei, vamos lá a dar uma vista de olhos...

Tens o link do fabricante no título do post e podes ver um artigo sobre os mesmos aqui

The Original one!Master cylinderTwo pieces master cylinder allows the lever to be removed without take off anything else from the bar. Flip Flop master cylinder allows lever to be mounted on either side of the bar.Super compact design master cylinder body.Patented body, with integrated taper wall reservoir.Asymetrix patented master «piston».Patented tool-free stroke adjustment FCS.Parallel master cylinder with an 8 degree angle for aggressive bite.Stainless steel hardware.High-resistance tube braided polyester.
CaliperSuper compact caliper design. Two opposed pistons in composite material.Post mount bracket available for each size of disc:160 mm, 180 mm or 200 mm.High friction coefficient semi metallic pad compound.Easy pad removal system without removing the disc or caliper.Open caliper with DPR-1 System which allows a better dissipation of the temperature.Stainless steel hardware.
DiscsØ 160 - Ø 180 - Ø 200 mm
Weight of the complete system(Hydraulic system bled + disc + adapter and screws)XC use 160 mm 239 gr + 102 gr + 49 grEnduro use 180 mm 239 gr + 134 gr + 54 grDH use 200 mm 239 gr + 164 gr + 54 g

Nova Galeria a... 2

Pois é minhas Mulas!!! Como isto anda a crescer e os recursos começam a ser limitados para partilharmos convosco as nossas aventuras, fomos "obrigados" a procurar um novo espaço para as nossas fotos e de acordo com as nossas bolsas. Quer isto dizer, à pala, eheheheee... E não é que acabei de pôr a funcionar o nosso novo alojamento, 1 Gb só para as nossas coisas... já podem carregar onde diz galeria 2 e ver mais algumas fotos de Beselga.

Aqui fica uma para aguçar o apetite... ehehehee

P.S. - Mais uma vez, obrigado a todos por terem aparecido neste "conbíbio".

Fotos Beselga I

Conforme prometido aqui estão algumas fotos que eu tenho (são mais de 200) sem comentários pois isso vou deixar para quando o Brumau tiver as fotos fazer um post como os Mularaiders merecem e tambem porque nao tenho tempo para mais...

Tamos de Volta

Era só para dizer que tamos de volta de Beselga e que tudo correu muito bem... Ainda hoje vou ca tentar colocar algumas fotos...
Muito Obrigado a todos os nossos amigos que nos acompanharam.

é só para dizer...

BESELGA!!!!
Aqui vamos nóoooosssssssss!!

Os beneficios da bicicleta na sua saúde

Vejam lá...

• Pressão - Pedalar irriga sangue para os músculos dos membros inferiores reduzindo a pressão em órgãos como cérebro, fígado e rins.
• Ossos - Aumenta o fluxo sanguíneo em redor dos ossos diminuindo a probabilidade de osteoporose.
• Músculos - Fortalece os músculos envolvidos na pedalada além de trabalhar outros grupos como braços e costas.
• Cérebro - Desenvolve mais capilares, o que auxilia na oxigenação. Pesquisas provam que quem pedala tem uma memória mais lúcida e rápida.
• Sistema cardiovascular - Pedalar aumenta a circulação e diminui as hipóteses de entupimento de veias.
• Coração - Aumenta o tamanho, capacidade e eficiência do coração, reduzindo riscos de enfarte e outras doenças cardíacas.
• Diabetes - Qualquer exercício físico ajuda na diminuição do índice de glicose no sangue.
• "Stress" - Pedalar, além de ser divertido, leva a conhecer novos lugares e coloca em contacto com novas pessoas. Além de ajudar à eliminar substâncias que levam o indivíduo ao "stress".
• Barriga - Ajuda-o a perdê-la. Pedalar é um excelente exercício para queimar as gorduras indesejadas.

Estão à espera do quê?

Cycling Training and Physiology

Encontrei um site muito bom, apresentando um plano de treino e explicando as zonas de esforço a serem utilizadas.
http://home.hia.no/~stephens/cycling.htm

Lei de Murphy no ciclismo

"Não importa para onde você vai; é sempre morro acima e contra o vento. "

RED BULL CHALLENGE - IN THE GOLD MINE

É, todos nós gostamos de descidas com cerca de 120 m de desnível. Mas agora temos de imaginar que esse desnível se encontra dentro de uma mina de ouro!!! Pois é o que vai acontecer. Trata-se do próximo Red Bull Chalenge in the gold mine Pela primeira realizou-se este tipo de evento dentro de uma mina e foi no fim de semana: de 23 a 26 de Março. Cerca de 20 riders mundialmente famosos como Nathan Rennie, Kyle Strait, Gee Atherton assim como Markolf Berchtold estiveram presentes neste evento. Os concorrentes desceram até ao fundo da mina a cerca de 65km/h seguindo os mesmos trilhos que seguiam os mineiros à procura de ouro. Mas neste tipo de eventos o prémio não foi uma pepita de ouro mas um pequeno cheque de cerca de 15.000€! A mina escolhida para o desenrolar deste evento foi a mina da Passagem. Esta mina situa-se no estado de Minas Gerais no Brazil. Foi desactivada à cerca de 20 anos mas ainda contém resquicios de ouro... A exploração desta mina foi interrompida devido ao métodos arcáicos que eram utilizados para extrair o precioso metal, o que resultava em custos de exploração demasiado elevados.
Esta mina é um local fantástico.

Tem muitas galerias com pequenos lagos de água cristalina. É a maior mina de ouro do mundo que se encontra aberta ao público. O início da prova foi fora da mina, onde os riders tiveram que ultrapassar oito obstáculos artificiais assim como rochas e depressões naturais. Uma vez dentro da mina os atletas percorreram rapidamente o desnível de 120m que os separa da linha de chegada. Na totalidade trata-se de um percurso de 650m.

Fonte - http://www.mbaction.com/

Liderança

Uma das muitas formações que são dadas pela minha empresa é sobre a capacidade de liderança. Tenho de admitir que liderança não é um dos meus pontos fortes, mas é algo que também se aprende. Numa das minhas pesquisas na net encontrei este site http://www.leadernotes.com, onde são apresentados textos sobre capacidade de liderança, utilizando situações ou actividades do dia à dia. Uma destas actividades é o BTT. Retirei este excerto do post que pode ser encontrado em http://www.leadernotes.com/2006/04/post_8.html...

Adapt – Going uphill requires patience, balance, perseverance and burning legs and lungs. Gravity owns you. Suddenly, gravity which has been your enemy, turns friendly as you reach the summit and start downhill. The skill set required to successfully ride changes. While you no longer work against gravity, you can’t relax too much lest you find yourself in a heap from too much speed. Arms, back and shoulders are required to guide the bike as it hurls over rock, drops and turns. Terrain also causes one to adapt as your bike and required effort changes as you ride on slickrock, sand, packed trail or loose rocks.

Vision - Like skiing or snowboarding, you look for a “line” when you ride downhill on a bike. You must constantly look ahead and adjust your speed, steering and position on the bike to account for changes in the trail and terrain. Look to the side or directly in front of you (not out ahead) and you may get severely hurt. Your fellow riders may attack the trail differently or take a different line. It is not so much that there is one perfect line, you just have to find your line and commit to it. Not planning or looking ahead and a crash is the likely result.

Risk – Throughout a ride, there are many risks. Taking risks is part of the experience and admittedly part of the fun. Attempting to conquer more difficult and challenging terrain is the only way to improve. However, foolish and cavalier riding may result in serious injury to you and others on the trail. In one section of our ride, it may have resulted in death as we rode near cliffs. Assessing risk and measuring it against one’s ability is critical.

Teamwork – On one of our rides, a rider from our group had a broken chain that could not be repaired. Finding ourselves several miles from any aid, the choices were few. Fortunately, we were near the summit. He was able to use gravity over much of the terrain to get down the hill. As we hit a flat dirt road that led us back to our vehicle, we still had miles to go. With the disabled bike and rider in the middle, two riders pushed from each side forming a “flying V” that enabled us to literally fly down the road and return to our vehicle. Incrementally, no one person expended much more energy but the combined cooperative effort resulted in a great solution.

Adapting, having vision, measuring and taking risks and utilizing the strengths of a team contributed to a great time for me in Moab. These same principles can make us all better leaders and successful in our professional endeavors.

Novo grupo Shimano XTR 2007

Uma coisa é certa... este novo grupo não vai passar despercebido!!! A qualidade certamente será inquestionável já o gosto... é subjectivo!!!

Fica uma imagem de resumo, mais pormenores podem ser vistos aqui.