SHIMANO SLX

Aqui fica alguma da pouca informação que consegui encontrar sobre este novo grupo da Shimano, dizem as más línguas que vem "substituir" o LX, outros dizem que é mais virado para o Freeride e Enduro, mas parece que é muito mais versátil que isso, pois segundo o António, um conjunto de travões SLX consegue no global ser mais leve que uns LX. Gosto do "look", e é mais barato que XT.

"Shimano introduces a completely new mountain bike group named SLX. Developed for Extreme All Mountain, this groupset excels in terms of durability and high performance. The parts are tough and lightweight and they are real eye-catchers too. SLX targets hardcore riders although it also fulfills the demands of other riding styles. Are you ready to challenge its extreme potential or do you stay with Cross Country specific components?

Cranksets and front derailleurs

The SLX group includes two types of HOLLOWTECH II cranksets for completely different types of mountain biking. The first one is an All Mountain compact drive crankset with a double chainring 36/22T combination. It has a reinforced construction with increased axle and spider strength for All Mountain usage. This crankset will be provided with a “honeycomb” designed bash guard and a steel pedal thread insert. Its superb rigidity offers a direct and reliable control at even the most demanding trails.
Available will also be a triple SLX crankset for Cross Country riding. It has been provided with a composite/steel middle chainring that doubles durability and improves the shifting performance. It will be available in a chainring combination of 44/32/22T.

Shimano has developed two different types of front derailleurs for these cranksets. The double front derailleur is an exclusive design for All Mountain compact drive cranksets. The matching compact design and radius specifically for 36/22T reduces the chance of chain drops considerably and offers more tire, chain and chain stay clearance for compatibility with all kinds of full suspension bikes. This front derailleur will also be available in a direct mount version. This new technology ensures a perfect alignment with all kinds of full suspension frame designs.

The triple front derailleur for Cross Country usage has angled adjustment screws and an angled clamp band design. This derailleur offers also extra clearance and will be available in Top Swing and Down Swing versions.

Shadow

SLX carries a Shimano Shadow rear derailleur with an extra thin profile that reduces the chance to hit any object on the trail. Furthermore, it features a crisp shift feeling and the cable routing has been shortened for faster response. This derailleur will be available in a medium (GS) and long (SGS) cage version and weighs only 260 grams.

The group is being completed with shifters, disc brakes and hubs. The SLX Rapidfire Plus shifters feature 2-Way Release technology that enables the release lever to be operated in two directions. Furthermore it has an inboard/outboard mounting option and a removable optical gear display with an integrated cover plate, similar to Deore XT.
The disc brakes feature 2-piston hydraulic calipers. They offer 20% extra stopping power compared to BR-M585/BR-M600. The brake levers feature Shimano’s Servo Wave technology and they have been developed with a tool-free reach adjust.
The freehub integrates Shimano’s quick engagement technology for faster acceleration and improved reaction in technical terrain. The hub and freehub have been developed with a high quality sealing and they carry cup and cone bearings for easy adjustment and high durability. Besides the normal front hub with quick release mechanism there is also an option for a 20mm through axle front hub for an extra rigid hub/fork combination.

Availability in the market: July 2008"

Mês das Mulas!!!

Mais uma Mula (é em part-time mas é de boa vontade :D) a fazer anos, isto é, já fez na sexta-feira (dia 29) mas eu não tenho culpa, a festa só foi hoje e acho que ainda são efeitos do charuto que fumamos, daí eu ter percebido que estava a faltar qualquer coisa...LOL

Parabens António!!!

Foes Racing

Não é bem o nosso estilo de bicicleta por ser um modelo de downhill(ou quando muito enduro) mas achei este top tube a coisa mais sexy dos últimos tempos.
O tubo é composto por duas chapas de alumínio prensadas e depois soldadas.


A Foes Racing (http://www.foesracing.com/) é conhecida por lançar tendências no mundo do ciclismo off-road. Há 15 anos quando as suspensões davam os primeiros passos, já a Foes racing se aventurava a fazer bicicletas com 150mm de curso.

Um pormenor a ter em atenção para as bikes de maratonas dos próximos anos!

Parabens Mula Marada

Pois bem mais uma Mula a ficar menos nova :-). Muitos Parabens :-)

PS - Ele fez anos ontem dia 24 de Agosto mas como ninguem fez o post faço eu hoje :-)

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Tens razão, Pinto!

Somos uns desnaturados...

Rodes:

Parabéns e muitas, longas e saborosas Pedaladas!!!

Pouco Juízo e muito GPS!!!

Jinhos ;*

O BTT nos Jogos Olímpicos

Julien Absalon rivalida titulo Olímpico (a bisar em 4 ediçoes que leva o BTT nos Olímpicos), e na classe Feminina o ouro foi para Sabine Spitz!

Resultados Masculinos:


1- Julien Absalon (FRA) 1:55:59
2- Jean-Christophe Peraud (FRA) 1:57:06
3- Nino Schurter (SUI) 1:57:52

Resultados Femininos:

1- Sabine Spitz (GER) 1:45:11
2- Maja Wloszczowska (POL) 1:45:52
3- Irina Kalentyeva (RUS) 1:46:28

Quem quiser consultar os resultados finais de todos os atletas, fica aqui o link! O Hermida fez o 10º lugar (esperava-se mais) e se calhar esperaria-se mais de Roel Paulissen, Campeão do Mundo de Maratonas de 2008, que fez 19º lugar! Mas pelo comentários que ja fui lendo, e pelos comentários na TV (RTPN), o Absalon atacou muito forte logo na 2º volta e o ataque era mesmo para não chance a ninguem!


Alguma Fotos (fotos do site oficial dos Jogos Olímpicos 2008):

Julien Absalon em acção





Julien a Chegada a Meta:










O Podium Masculino:



Sabine Spitz na chegada a meta:



Sabine Spitz com a medalha d'Ouro



Sptiz em acção



O Podium Feminino



Sabine e a sua Mula :-)

Fonte das Fotos


Um video que encontrei no Youtube.com, dos melhores momentos em SlowMotion! O cavalinho a cortar a meta do 5º classificado Marco Fontana foi altamente




Video também da Cerimonia das entregas das medalhas dos Atletas Masculinos no BTT (não me chamem machista, porque nao encontrei da classe Feminina)!

Mais uma Mula de PARABÉNS!!!

Aqui está outra Mula, "à vinho do Porto" (cada ano que passa, menos juízo tem) :-P

Parabéns Bruno!

...e que esse Juízo funcione por muitos anos "à Nespereira Style"

Os Mulas

Volta a Cinfães

Depois do reencontro, ficou a vontade de fazermos uma volta “à mula”.

No dia 15 aproveitamos o feriado e depois de irmos buscar a bela adormecida a casa lá rumamos a Cinfães.

Já tinha feito este percurso sozinho, mas com esta companhia esta volta ganhou logo outro “ruído” J.

Como sabiamos que o dia ia ser longo, desde cedo nos avisamos mutuamente que a toada não era para a nossa típica “gestão de esforço” ou seja “pedalar até rebentar” J. Isto veio trazer a oportunidade de apreciar a paisagem e logo se ouviu de um dos mulas comentários do género “isto é mesmo bonito, nunca tinha reparado assim na paisagem”.

Depois de Castelo de Paiva, temos um corte para Cinfães onde somos brindados com uma descida de 4km até Castelo... o pior vem a seguir com uma subida constante com vários km’s. Lembram-se do ínicio? Escamarão diz-vos alguma coisa? E Lagosta, Quick?

Chegamos finalmente a Cinfães e fomos cuidar da nutrição com muitos cuidados alimentares, cachorros com molho de francesinha, batatas fritas e Coca-Colas (ok o ElPinto teve mais cuidado!).

Tinha visto no Google Earth uma ligação que parecia interessante para fazer até Nespereira e foi mesmo, uma subida que quase me fazia voltar a ver o cachorro mas com paisagens espetaculares para a serra. Depois de uma grande subida há normalmente uma ... abismal descida e sem pedalar o Rodes andou a roçar nos 80km/h.

Passamos por Alvarenga, terra dos bifes, rumamos em direcção a Arouca onde atacamos o Modelo do sítio. Era tempo dos 2 mulas endiabrados, atirarem o paralelo aqui ao “Je” e o ElPinto apanhou por tabela, porquê? Porque depois de termos cerca de 120km nas pernas resolvem atacar a subida até Chão D’Ave a abrir, segundo vim a saber mais tarde, a fazer séries, só me vem uma palavra à cabeça, mas não digo J.

Foi altura de nos despedirmos na zona industrial da Farrapa, pois uma mula seguia para São João da Madeira, enquanto as outras seguiram para a Feira.

Foi uma pena o GPS não ter gravado o Track todo, mas o meu conta-quilómetros registou 155km. O ElPinto mandou alguns dados do Gps que aqui coloco por curiosidade:

Dados do GPS da voltinha:

153km

78.6km de velocidade máxima

6h:51m em andamento

1h:54m paragem

22.3km de media em andamento

17.4km de media no geral

3019m de acumulado?!! (Porrada no Bruno)

Finalmente conseguimos-nos juntar...

Depois da volta a Fátima, por motivos de calendário, o nosso mula “famoso” não se juntava à manada há algum tempo.

Para compensar e uma vez que ele só fica feliz com voltas a doer, resolvemos brindá-lo com uma volta “interessante” com potencial para o futuro.

Saímos da Feira rumo a Oliveira do Arda onde eu sabia que o aquecimento iria acabar. Levei-os a subir em direcção a uma localidade que dá pelo nome de Folgoso, através de uma estrada de montanha com paisagens lindíssimas.

Antes de fazermos uma descida de 4km até à Ponte do Arda tivémos a oportunidade de abastecer os “sacos camelo” e a pança, com as “iguarias” habituais.

Seguiu-se uma subida de 11km que atravessa as freguesias de Fermedo, S. Miguel do Mato, Ver, Escariz, entre outras até chegar a Abelheira junto ao Restaurante “ o Júlio”.

Neste ponto iamos com 55km feitos e com um desnível acumulado de +/- 1250 mts segundo o resto da muleirada, foi aqui que tivémos de tomar a decisão de deixar o resto da volta para outro dia, pois iriamos entrar na 2ª parte da volta em terra e já não era nada cedo.

A partir daqui, resolvemos fazer mais km’s em estrada e foi nesta fase que tivémos a sorte de assistir à transformação do nosso Mula Rodes em... Hulk (patrocionado pela Slime) após ter mandado o pneu para o “galheiro”, pois já apresentava uma “folguinha”.

Adorei a volta e acima de tudo deu para matar as saudades que já tinha, em andar com o grupo “completo”.

Venha a próxima...

ciclistas na arte XIII - cyclophonica

http://www.youtube.com/watch?v=Vl2UBNOOUD4

Porque, para mim, a arte é feita de sentidos.

Boas pedaladas.

O caso "Paulo Pedro"

Olá a todos os amantes do BTT, eu chamo-me Maria João e sou esposa do ex-praticante de BTT Paulo Pedro.

Por acaso em pesquisa pela net encontrei o vosso fórum e decidi registar-me.

Sei que alguns de vocês se lembram muito bem do Paulo, pelo acidente que sofreu na maratona de Portalegre em 2005, quicá para a organização da prova esse seja um assunto que faz parte do passado, mas infelizmente para mim e para o Paulo, continua a fazer parte do presente e devo dizer que muito me surpreende que até hoje não tenhamos recebido, nunca, nem uma carta de nenhum dos elementos dos ases do pedal para saber como ficou a situação do Paulo.Pois bem meus amigos desde o dia 14 de Maio de 2005 que a vida do Paulo deu uma volta de 180 graus.

Além do que a maioria de vocês sabe, os 15 dias em coma, os 2 meses de vida vegetativa; seguiram-se muitos meses de fisioterapia para poder voltar a andar pelo seu próprio pé e para poder recuperar algumas das funções básicas de qualquer ser humano, tal como voltar a falar, alimentar-se pela sua própria mão, e controlar as necessidades fisiológicas, tal como urinar e defecar, pois durante muitos meses usou fralda.As lesões que resultaram do traumatismo craneo-encefálico e da hemorragia cerebral, impediram-no de voltar ao trabalho e como era gestor da sua própria empresa, a mesma teve que encerrar e os 18 funcionários tiveram que ser indemnizados, como se tudo isso não bastasse o seguro da prova, feito pela organização com a AXA, cobria apenas 1.500,00€ de despesas hospitalares, só as despesas dos 2 primeiros meses ascenderam os 15.000,00€ e até agora já perdemos a conta aos milhares de euros que foram gastos, valendo-nos para isso a ajuda da familia e de alguns amigos, pois o Paulo ficou a receber apenas a baixa da segurança social e eu tive que deixar de trabalhar uma vez que o Paulo ficou completamente dependente.Mais irónico ainda era o valor de indemnização que o seguro da prova tinha para situações de invalidez, esse valor era no máximo de 15.000,00€, o Paulo foi visto por um dos médicos da AXA, num momento em que o Paulo mal se equilibrava, mal sabia como se chamava sequer e esse Senhor que supostamente fez um curso de Medicina e que tinha em seu poder todos os relatórios dos neurocirurgiões que trataram o Paulo, onde eram descritas todas as lesões encefálicas que o Paulo tinha, atribuiu-lhe um grau de invalidez de 5%, o que nos permitiria receber 5% do valor total de indemnização, ou seja 750,00€ mas para que isso acontecesse ainda teria que submeter o Paulo a mais umas quantas visitas ao referido Sr. Doutor durante mais uns quantos meses, claro que o valor nem valia todo o cansaço e chatice a que iria submeter o Paulo.Até agora o Paulo já foi submetido a 3 cirurgias ao olho direito, devido a uma lesão no 3º par de nervos cranianos, o nervo oftálmico.

Neste momento e após 3 anos e alguns meses, a situação do Paulo é a seguinte:- Hemiparesia direita (parelesia de todo o lado direito).- Lesão cerebral a nível das vias auditivas.- lesão cerebral a nível das vias visuais (retardamento na chegada da informação visual ao cérebro), que faz com que o Paulo tropeçe facilmente e choque com qualquer objecto que se lhe depare.- Irritabilidade das vias nervosas, o que faz com que a qualquer momento possa ter uma crise de epilepsia. - Lesão profunda a nível do sistema limbico.- Lesões cerebrais que lhe afectam toda a memória recente, ou seja, se alguém falar com ele ao fim de 3 ou 4 horas já não se lembra de nada.- Amnésia quase total em relação aos últimos 20 anos de vida.Se acharem que tudo isto é pouco!!! Neste momento já nem recebe a baixa porque ao fim de três anos a segurança social suspende-a para dar lugar a um moroso processo de uma pensão provisória de invalidez, que até agora ainda não lhe vimos a cor, mas que já sabemos ser inferior ao valor da baixa, para depois ser submetido a uma daquelas maravilhosas juntas médicas, as mesmas que têm obrigado professores com cancro a retomar a actividade, e depois passar a receber uma pensão de invalidez permanente que dependerá sempre do estado de humor dos médicos que o vão avaliar, sim porque a capacidade avaliativa desses médicos deixa sempre muito a desejar!!!No passado mês de Maio, ao fazer 3 anos da data do acidente, eu resolvi organizar um espectáculo, em Alenquer pois vivemos no Carregado, e abrir uma conta de solidariedade para levar o Paulo a Cuba.

Felizmente com a ajuda de várias pessoas e com a oferta da passagem aérea que nos foi feita pelo proprietário da agência de viagens Best Travel conseguimos realizar uma verba que nos permitiu estar em Cuba (no CIREN - Centro Internacional de Restauração Neurológica) entre o dia 9 e o dia 16 de Junho para o Paulo fazer a semana de exames médicos e respectiva avaliação.Felizmente o parecer dos médicos cubanos é de que o Paulo pode recuperar tudo ou quase tudo se fizer os tratamentos lá.Por esse motivo em Setembro vou realizar mais um espectáculo para angariar dinheiro para levar o Paulo a Cuba por 3 meses, 3 ciclos de tratamento.

Como tal se os amigos do BTT quiserem ajudar em alguma coisa ou se acaso os ases do pedal quiserem colaborar conosco de alguma forma será optimo para nós.Obrigada por tudo e boas pedaladas para todos, mas com cuidado!!!!

Maria João

Acompanhem o tópico no ForumBtt

Ainda o Mister no TransPortugal...

...com direito a presença fotografica, na BikeMagazine!!

Novidades Merida 2009 HT

Carbon FLX 5000
Carbon FLX 3500
Carbon FLX Team
Matts HFS XC Pro 5000
Mission HFS 1000
Mission HFS 3000

Parabens Samuka

Muitos Parabens!!! Grande Abraço.

Trek Top Fuel 9.9 SSL 2009

Já andava à procura de novidades há umas semanas e pelos problemas que tinham tido no passado com as SL adivinhava-se uma pequena revolução, pois bem, não me enganei... aí está ela com um quadro 431gr mais leve que o 2008 e com um design completamente novo entre outras novidades, onde destaco as rodas em carbono Bontrager XXX !

Já sabem que não consigo ser imparcial com esta marca, só tenho uma palavra para definir a estética desta bike... "LOUCURA".

Retirado do site mtbr.com (vale a pena ler)

The premiere cross-country racing mountain bike in the Trek line up has been updated. The primary goals were to reduce weight and increase stiffness. These are conflicting goals that have to be attacked with better design and new technology. The end result is a frame that weighs 2027 grams or 4.46 lbs. This is a savings of 431 grams from the 2008 Trek Top Fuel. Stiffness has been improved significantly as well. On the axle to axle torsional test, the 2009 Top Fuel scores 33% better stiffness than the 2008 model. In addition, a new seat mast design gives them an 11% improvement over the previous year.
How was all this accomplished? Well here are the key technologies:

· No Cut Seatmast - This is an integrated seatpost technology Trek has developed to achieve 100 grams of savings. Common in road bikes, Trek adapted it to fit the needs of mountain bikes where seatpost height adjustability is an option. Also, cutting the frame for fitting is avoided with this design. Two seatpost lengths are available, 185 mm and 245 mm and they fulfill the needs of about 90% of the users of regular seatposts.

· Net molded BB and head tube and pivots - This technology allows bearing sockets to be molded in the carbon fiber frame with extreme tolerances of +-.001 inches. Thus bearings can be dropped in with no threads or additional aluminum structures that add weight.

· BB90 Bottom Bracket - This allows the use of drop in bearings for less weight. Also, using a 2×9 crankset developed in collaboration with FSA, a very low Q-Factor is achieved. The Q-Factor is 10 mm narrower than the Shimano XTR setup

Other improvements to the 2009 bike are:

· Active Braking Pivot System (ABP) - a lighter ‘race’ version of this technology was developed for the Top Fuel. The result is a more active rear suspension during heavy braking.

· Travel increased to 100 mm - This is up 10 mm from the previous version.
· Full Floater + Custom Tuned Shock - The quality of travel is improved to be more usable with better small bump sensitivity and improved mid-stroke control.

· Carbon wheels - The 9.9 model is spec’ed with Bontrager XXX Carbon Wheels. The rims are carbon and weigh less than 330 grams each. They are tubeless compatible as well.

So there we have it. Trek has surprised as with a completely redesigned XC Race bike. The result is a sub 21 lb. full suspension bike (with Triple Ti Eggbeater pedals). Price is around $6500 for the top of the line 9.9 model.

Mais imagens na parte inferior do site

P.S. - Ai o que eu descobri agora mesmo, vou já jogar no euromilhões... a "minha" 9.9 Elite 2009

24 horas de Sobrado em BTT

Tenho vontade de chamar a este post "o regresso ao pódium!", mas tenho receio de não poder continuar a alimentar esse título, como tal, vou limitar-me a contar como foram as minhas cerca de 21horas em cima da bicicleta.

Pois, para quem ainda não sabe, as 24horas Candibyke de 2007 tinham-me ficado atravessadas. Não achei muito justo ter que abandonar um sólido segundo lugar por causa de dores nos olhos. A verdade seja dita que só tornou este resultado mais saboroso!

A corrida começou com um ritmo brutal. Vi malta a trepar pela primeira subida acima como se a meta fosse a 500metros. Pensei para mim mesmo que seriam todos membros de equipas de 4 elementos (que fazem os tempos por volta mais baixos) porque certamente aquele não era o ritmo a que iria aguentar o tempo todo que tínhamos pela frente.

Como não tive oportunidade de ver o terreno antes do início da corrida, a primeira volta foi para reconhecimento. Claro está que foi um reconhecimento “foguete”. Foi a minha volta mais rápida com 30minutos. Quando percebi o tipo de terreno que iria ter pela frente vi logo que não seria sensato manter aquele andamento. A verdade é que não só o acumulado era de 3200metros a cada 100km como o terreno em si era muito lento. Os caminhos eram essencialmente rocha e pedra solta. Disse logo mal da minha vida! Comecei logo a pensar que tinha sido a pior de todas as corridas para estrear a minha Merida (hardtail) e o conforto da suspenção traseira da Trek SL estava cada vez mais presente. Quanto a isso não havia nada a fazer, portanto, siga para mais uma volta.

Aí pela 5ª volta, a coisa não estava a correr nada bem. Houve malta da categoria de Solo que disparou logo desde a partida e vi a minha classificação baixar para um 5º lugar. Confesso que secretamente tinha ansiado por um lugar no pódium. As experiências tinham-me já dado algumas dicas sobre o andamento e sobre todo o apoio necessário e o TransPortugal e mais umas saídas com os MulaRaiders em velocidade “supersónica” ajudaram a manter o treino endurance necessário. Mas a verdade é que não estava a ser o suficiente e tive alguma dificuldade em encontrar o ritmo “coelhinho Duracell”. Esse seria o andamento que me permitiria “durar e durar e durar”...

Também é verdade que era um terreno fácil de menosprezar. E aparentemente foi o que fizeram alguns participantes. À medida que ia havendo “encostos” à box eu tentava apanhar mais uns minutos e aí pelas quatro da tarde, a volta 7 iniciava as “hostilidades” com o Rui Pedro Miranda e eu a alternamos posições numa luta pelo primeiro lugar. Esta luta durou até à volta 10 quando comecei a ter uma vantagem consolidada.

Quando caiu a noite eu sabia que as minha luzes me iam fazer andar bem e não poupei o material. O ar estava mais fresco e eu ainda me sentia forte. Afinal ainda só tínhamos 8 ou 9 horas a pedalar... o que é isso para um MulaRaider? lol. Senti que descia à noite como se fosse de dia, e fazia as subidas a iluminar outra malta que ia passando. Houve os comentários habituais de :”ó amigo, aí parece que vai de dia!” ou então a versão mais nortenha “...que p*** de luzes que aí tem!“. :D

A verdade é que exagerei nas luzes! Andei com a intensidade sempre no máximo, e é fácil perder a noção de quanto tempo já levamos com as luzes acesas. Como tal, fiquei sem bateria lá pelas dez e tal da noite. Mal feito da minha parte, claro, até porque com baterias suplentes, não havia necessidade nenhuma disso. Fiz os 2km finais dessa volta completamente a pé e literalmente a apalpar o terreno. Ainda pedi duas boleias mas não havia condições para arriscar atrás de alguém. Com uma troca de bateria, uma afinadela na mudança traseira, um pouco de ar no pneu, um cumprimento do vencedor do TransPortugal(João Marinho) 30minutos perdidos e muita força dada pelos Mulas, lá voltei à pista. É claro que o João aproveitou para dizer mal dos meus Vbrakes... mais uma vez! ;-)

Como a hora já era avançada preocupei-me com a alimentação e em manter o ritmo certinho. No entanto o corpo já começava a não querer responder. Apesar das pernas ainda não estarem a queimar (muito) o coração já não queria trabalhar. O aviso final chegou sob forma de uma quase-queda por falta de reflexos. Estava decidido. Havia chegado a hora de descanso.

Tinha visto que levava já um avanço de 2 voltas sobre o segundo classificado e como tal mais valia ser cauteloso do que deitar tudo a perder. Foi por volta das duas da manhã que fiz a primeira pausa para um sono de 30min. Na verdade acabou por ser uma paragem de uma hora (com mudanças de roupa e reforço alimentar).

Duas voltas mais tarde e foi a vez dos olhos se queixarem. A visão começou a ficar desfocada. Tinha que fechar os olhos 3 e 4 vezes até conseguir recuperar a nitidez. Senti mais uma vez que estava a andar no limite da queda com consequências graves. Então, às cinco da manhã fiz a segunda pausa para outro sono de 30minutos. Esta paragem foi de 1:20 porque na verdade estava um frio que cortava as orelhas. Foi incrível o quanto a temperatura desceu durante a noite. Isso e o facto do meu sistema de aquecimento ter cedido aos músculos todas as calorias que tinha reservadas e agora, não havia nada para regular a temperatura. Havia ainda uma solução, montar na bike e pedalar!

Com o nascer do dia, o caminho tinha melhorado bastante. Tinha agora menos pedras na trajectória que todos os participantes faziam, e a humidade nocturna ajudado a segurar o pó no chão. Com a ajuda do staff nas boxes, decidi que ia fazer as voltas mais lentas que pudesse e segurar as duas voltas de diferença. Nesta fase ainda estava tudo em aberto. Dois furos eram muito possíveis, tal como qualquer outro problema mecânico. Na verdade a SID WorldCup entregou a alma ao criador e durante a manhã já não filtrava a dureza do terreno como umas horas antes.

Fui fazendo pausas pequenas de 2 minutos a cada volta, para beber e para comer algo rápido. Foi uma manhã de perseverança e auto-controlo.

Estas decisões compensaram e vesti a camisola da Mula para, orgulhoso, a exibir ao cruzar a meta!

Como já escrevo isto na segunda à noite, posso dizer que perdi 3kg em relação a 6a feira... :D Posto mais fotos quando as tiver, até lá ficam os links:

classificações SIIM
video RUUULAAA TEAM (obrigado pela motivação dada)



Mais uma vez tenho que dizer que não estive sozinho a receber o prémio. Esse foi só o resultado do esforço conjunto dos Mularaiders durante todas as corridas e treinos feitos até agora. Tenho também que agradecer à minha equipa de bastidores que foram incansáveis e fizeram as 24horas sempre ao meu lado com comida pronta para me enfiar pela boca abaixo. E um beijinho e um Xi muito bom à minha sobrinha Mafalda, pela coroa de vencedor que me desenhou e apesar da vergonha, me colocou na cabeça em frente de todos!

obrigado a todos

Parabens Campeão

Acabei de ver o video da tua chegada no blogue dos Ruuulaaa e senti-me muito "pequenino" e sem palavras... muito contente por ti e extremamente revoltado por não ter aguentado Sabado até mais tarde e não ter podido estar lá no final. Cada vez mais vestir essa camisola é muito especial... aliás sempre foi a diferença agora é que ela está mais "pesada".

2ª Maratona BTT Rally Fafe
12-07-2008

Ontem fomos até Fafe, sem o nosso MR. (Nuno aka Quickfreddie) que foi para as 24h de Sobrado (a solo), e que GANHOU!!!! PARABÉNS NUNO!!!

Percurso durinho quanto baste mas valeu pelo convívio. Obrigado à nossa claque :)

VillaBassa - UCI XCM 2008

Dia 5 de Julho, depois de Sauser já ter ganho há 2 semanas o campeonato mundial de XCO agora aparentemente “tiraram-lhe” o XCM.

Vejam, vale mesmo a pena... final dramático nos homens. A Gun Rita é que já está ao seu nível, mais uma medalha de ouro. Parece que o ano e meio parada não lhe fizeram nada, impressionante.

Os jogos olímpicos é que vão ser... com o Julian Absolom, José Hermida, Thomas Frischnecht, entre outros a darem luta ao Sauser.

Apresentação - Trek Session Dh e FR 88 - 2009

Spiuk - Nomad Series

Como as marcas não dormem em serviço há que tentar a sua sorte em outras áreas. Quando se fala de sacos de água, toda a gente se lembra de um nome... CamelBak. Pois a Spiuk quer entrar no jogo com a "Nomad Series", por enquanto constituida por 3 modelos o "Babio", "Marua" e "Kobata".

Deixo-vos as fotos dos 3 modelos pela ordem acima mencionada.

Para mais pormenores, vejam aqui o site da Spiuk.

24h BTT CANDIBYKE SBC-Sobrado BTT Clube

As 24 Horas BTT CANDIBYKE SBC-Sobrado BTT Clube, desenvolver-se-ão em sistema «Open Road» num percurso circular, marcado no terreno, com extensão de 8,0 kms, com grau de dificuldade médio/alto, piso variado e irregular, declives ascendentes e descendentes entre obstáculos naturais onde serão testadas as capacidades atléticas, a destreza e a estratégia de todos os participantes / equipas, durante 24 horas contínuas.

Com início e meta nas imediações do Pavilhão Gimnodesportivo Municipal de Sobrado, o evento inicia-se às 12 horas do dia 12 de Julho e termina às 12:00 horas de 13 de Julho. Existe uma tolerância de 1 hora para chegadas após as 12:00 horas de Domingo, registando-se o participante e equipa que efectue o maior número de voltas ao circuito.

Os Mulas vão estar representados nesta prova pelo QuickFreddie, que vai tentar a sua sorte a solo (à "ganda" mula). Boa sorte :)

Voltinha de Sábado 2

"Faltinha"?!?! Malucos?!?! ...nem por isso!


Maluqueira é mesmo ter saído às 6 da manhã de São João da Madeira (o nascer do sol era às 6:07). Mas, tinha que ser feito. :D


Tinham-nos prometido um percurso offroad até Fátima. Que seria com muito alcatrão até à Mealhada, já todos tínhamos visto (graças ao Google) mas o que não sabíamos era o que estava para vir.


O início é realmente verdadeiramente irritante de tanto zig-zag e sobe-e-desce pequenino. Passa a antiga N1 de um lado para o outro pelo menos aí umas 50 vezes e isto tudo antes de chegar a Albergaria.

A juntar à festa começamos logo mal. A minha "amarelinha" já levava a roda empenada de casa e eventualmente um dos raios cedeu. O ElPinto tinha o desviador de tal forma que não conseguia mudar de pratos. Tudo isto fez com que adicionassemos 1:30 ao tempo de viagem que de outra forma teria sido evitada.


Há vantagens em seguir as estradas secundárias. A primeira, e isto dito por quem já fez o percurso por estrada, é a falta trânsito e o nível de stress que isso implica. Dá para ir a par muito tempo e sempre se dizem mais uns disparates, não é Rodes? A segunda é que introduz mais variedade ao percurso. Acho que o cenário visto da estrada é francamente deprimente. Muitos armazéns abandonados, sucatas e animais em putrefacção. Pela alternativa interior, não há nada disso. O percurso é mais rural e há sítios em que nos cruzamos com peregrinos que fazem os Caminhos de Santiago na direcção oposta.


Na verdade este percurso é quase todo intransitável por bicicleta de estrada. Ficavam as rodas feitas num oito bem rápido. Mas é muito acessível para BTT. Diria que noventa por cento será caminho pavimentado, ou mesmo asfaltado. Claro que há umas surpresas do género do leito de um rio seco cheio de rochas ou umas subidas a 18% de declive no todo-o-terreno.

De facto as subidas finais são só para malta com muita convicção. Depois de 200km contabilizados ainda há que querer muito chegar a Fátima. Os kilometros finais de Ourém para Fátima são o sprint final, para quem ainda tiver vontade. São 5 km de subida que a Muleirada fez a rasgar! Qual 200km qual o quê! Quando lá chegamos estavamos todos cheios de energia! Ou era com medo de não ter água quente ou então era para serem os primeiros a serem fotografados pelo Samuka que nos foi buscar. Obrigadão amigalhaço!

Para a próxima fazemos isto no Sábado e regressamos pela estrada no Domingo... está combinado!

;-)

clica aqui para ver as fotos no picasa

VOLTINHA DE SÁBADO

VOLTINHA DE SÁBADO!!!

Eu sabia que existem pessoas com uma "faltinha", só não sabia era que 4 dessas pessoas são meus amigos. Não é que estes quatro resolveram ir a Fátima, a sair de Santa Maria da Feira, de bike e seguindo um track de BTT??? Resumindo, eles nem sabiam bem mas pelas contas do nosso perito em matematica (El Pinto) são perto de 220km e 4000mt de acumulado. Sairam às 6h da matina e daqui a pouco vou sair eu (de carro claro :D:D) para ir busca-los a Fátima. São 15h45m, está quase na hora...vou indo e vamos aguardar que eles nos contem a experiencia brevemente aqui no blog...

Até lá, boas pedaladas...