Muitos de vós já estiveram neste dilema quando vão comprar um componente, “será que vale a pena a diferença de dinheiro?”.
Pela experiência que tenho tido tenho de responder… depende. Quando comprei há 5 anos a minha Trek 4500, ela vinha com um desviador à frente da gama Alivio. Sempre tive a vonatde de o mudar pois achava que era um ponto fraco, apesar de nunca me ter dado qualquer tipo de problemas e afinado não falhava uma passagem entre pratos.
Passado uns tempos decidi mudar para um Lx com um aspecto mais robusto e no mínimo esperava que isso se reflectisse numa passagem “diferente”, o que não se veio a verificar.
Há relativamente pouco tempo, mudei já na 8900 para um Xt, (mero capricho, achava mais bonito e mais leve) e lembro-me de pensar, agora sim, devo notar alguma coisa… sinceramente, não.
Esta semana comprei uns discos XT (usados mas em bom estado) para umas rodas que tinha encostado e que até aqui tinham funcionado sempre com v-brakes.
Tirei as rodas que tenho com uns discos XTR, lá montei as rodas com os XT e fui fazer o meu treino. Pensei eu, ora aqui está uma boa oportunidade para ver se vale a pena a diferença monetária entre uns XT e uns XTR e minha gente, neste componente… vale.
O meu objectivo é poupar o material, andando nos treinos com estas rodas (poupo os cubos e os próprios pneus das rodas mais recentes) e como tal para andar em estrada os XT são mais do que suficientes, mas a verdade é que alongam mais a distância das travagens, as manetes ficam mais esponjosas e nota-se uma menor resistência à fadiga.
Por isso a conclusão que retiro é que se por vezes fazemos “upgrades” por gosto, para retirar peso, etc… há outras mudanças que se notam mesmo e neste caso noto mesmo o efeito do “downgrade”.
