Ainda que pouco legível, já temos a altimetria dos 84km e a imagem do dorsal deste ano.
27 setembro 2008
Estamos a uma semana dos 5 Cumes :)
20 setembro 2008
Paduano Racing - Bruto, Caino e Caligula
A Paduano paraquem não sabe, além de bikes de estrada também tem bikes de mtb de sonho.
Começamos com a Bruto, uma suspensão total com um amortecedor Cane Creek
Começamos com a Bruto, uma suspensão total com um amortecedor Cane Creek
Temos a Caino, uma bike construída em Titânio grau 9, carbono de módulo alto coladas com adesivos bicompostos da indústria militar.
Por fim a Caligola, construída com uma liga de titânio 3Al/2.5V (seja lá o que isto for :)
Caso estejas interessado em informações sobre a marca criada em 1995 por Francesco Paduano, contacta a Tecnocycle através do 253 637 398 ou info@tecnocycle.com e descobre todos os pormenores das bikes com prémios conquistados, nas principais publicações de ciclismo de vários países.16 setembro 2008
Tiago Aragão - novo site
Há medida que o tempo vai passando e a nossa ambição vai aumentando quanto aos objectivos a que nos propomos atingir no btt, sejam eles classificativos ou mesmo ao nível da distância em provas e passeios, o meu interesse pela área do treino, hidratação, suplementação e nutrição têm vindo a aumentar.Vai-se lendo uns artigos em fóruns, arranja-se umas tabelas nutricionais, umas opiniões dos mais entendidos aqui e acolá mas, a verdade é que o meu treino é feito "à toa".
Apesar de não ser nenhum ciclista "pró", gostava de receber orientação para corrigir os meus "treinos caseiros", saber o que devo ingerir, quando e quanto, etc, etc...
Ainda este mês vem um artigo muito interessante na BikeMagazine, na seccção Escola Bike, onde dão uns conselhos sobre combustível para longas jornadas.
O problema é que os conselhos são generalistas e para mim já trazem pouco de novo e nestes casos, para quem quiser e puder, só tem algumas soluções na manga e esta é uma delas, recorrer a quem sabe...
Tiago Aragão é formado na área do desporto de alto rendimento e treina alguns bttistas bem conhecidos a nível nacional. Tem agora um site que vocês podem ver aqui, onde na secção Biblioteca podem encontrar Pdf bem intessantes, como carga de treino, preparação psicológica e VO2Max entre outros.
Acho que vale a pena a visita.
15 setembro 2008
Scott LTD 2009
Uma Scott 10 já é um avião, uma RC já nos faz babar quando nos imaginamos a dar uma volta com ela, agora esta nova Limited... nunca mais me sai o Euromilhões para eu equipar os mulas com esta bike :) O quadro pesa 980gr e o peso total da bike é de 8,3 kg!
Specification:
| Frame | Scott Scale Carbon CR1 t. / HMX net / integrated seatpostCustom CNC disc dropoutreplacable dropout hangerSDS shock damping system |
| Fork | DT Swiss XRC 100carbon lowers / air spring / reb. A. remote lockout / 100mm travel |
| Headset | Ritchey WCS Carbon 1 1/8"semi integrated 44/50mm |
| Rear Mech | SRAM X-0 carbon medium cage27 Speed |
| Front Mech | Shimano XTR FD-M970E / E-Type |
| Shifters | SRAM X-0 Triggermulti adj. / with carbon cap |
| Brakelevers | Formula R1 Carbon |
| Brakes | Formula R1180/F and 160/R mm Rotor |
| Chainset | Truvativ Noir 3.3 TMCarbon crankarm / Giga X Pipe44Ax32Ax22A T |
| BB | Truvativ GXP Team / shell 73mm&E |
| Handlebar | Scott Pilot SLHandlebar combo / 600mmScott light grips |
| Stem | Scott Pilot SLHandlebar combo1-1/8" / 5° angle |
| Pedal | Crankbrothers Egg Beater4 titanium |
| Seatpost | Ritchey WCS integrated clamp / 38.2mm |
| Seat | Selle Italy SLR XP Kevlar / Carbon rails |
| Hub front | DT Swiss 240 S Disc Int. / 28H |
| Hub rear | DT Swiss 240 S Disc Int. / 28H |
| Chain | SRAM PC 991 / Hollow pin |
| Cassette | Shimano XTR CS-M97011-32 T |
| Spokes | DT Swiss Aerolite black |
| Rims | DT Swiss XRC 330 Carbon rim / 28H |
| Tyres | Schwalbe Rocket Ron26 x 2.25 / 127EPI Kevlar BeadEvolution / triple compound |
11 setembro 2008
Mula Nova...
Ora aqui ficam algumas fotos da nova bike do Valter. O António fez o favor de antecipar a montagem (estávamos a contar só para sábado) e pôr o "puto" todo contente, agora é que estou lixado (estou condenado à cauda do pelotão) :).
De resto só quero desejar ao Valter muito boa sorte com a nova mula, que lhe dê muitas alegrias e que tenha juizinho com ela (porque o tiotrocinio não dura sempre :D:D)
De resto só quero desejar ao Valter muito boa sorte com a nova mula, que lhe dê muitas alegrias e que tenha juizinho com ela (porque o tiotrocinio não dura sempre :D:D)
08 setembro 2008
Rescaldo Xurés Extreme 2008
Este ano o Extreme na serra do Xurés/Gerês, convidou-nos a realizar 95km por percursos simplesmente espectaculares.
Os MulaRaiders estiveram presentes com 3 elementos, o Quick, Pinto e eu. Foi com muita pena nossa que não tivemos o nosso Rodes a oxigenar-nos a cabeça, mas para a próxima não te escapas.
A prova iniciou-se como nos outros anos no centro de Lobios, onde se seguiu uma subida com extensão de +/- 12km onde deu logo para se formarem vários grupos.
O nosso Quick com treino ou sem, já não consegue fazer arranques “contidos” é logo a escanjar, eu e o Pinto fomos fazendo a nossa prova num ritmo jeitoso, lembro-me que nesses 12km nunca baixei das 175 pulsações.
Logo a seguir à dita subida fui brindado com um vidro no pneu de trás, obrigando-nos a perder algum tempo para dar à bomba com a “amostra” que o Pinto leva no saco, sim porque a minha, entregou a alma ao criador. A ideia era pôr à prova a fama do látex tentando chegar ao 1º abastecimento (cerca dos 32km) com algum ar na roda. Com muita sorte à mistura lá chegamos ao abastecimento mas a Paula que desconhecia a situação, não tinha lá a bomba de ar à espera.
Diz-me ela e o Pinto para me descansarem, “vais ver que daqui a pouco passas já aqui ao lado, prá’i a 100 mts daqui”, o que eles me esqueceram de dizer é que iria andar mais 10km até chegar ao dito ponto. A verdade é que eu estive com muito “paio” e o látex tapou o furo até chegar à beira da Paula.
Tirando este percalço e um engano devido a uma má interpretação da sinalização a prova correu-nos muito bem, acho que mantivemos um bom ritmo com o Pinto e eu a entendermo-nos muito bem. O Quick é aquela máquina, foi sempre a rasgar tendo chegado ao fim a fazer imaginem lá… um sprint!, para acabar mais ou menos entre os 15 primeiros. A nossa classificação ainda não sei, mas não deve ter sido nada de extraordinário.
Nos últimos tempos tenho pensado para comigo que vou deixar de fazer o Extreme e experimentar outras provas, mas a verdade é que quando estamos no alto das montanhas e olhamos para a paisagem que nos rodeia, uma pessoa pensa “put%& qu# pa%&$” isto é mesmo lindo e ficamos com vontade de voltar… ou talvez não.
Os trilhos continuam fantásticos mas este ano a organização não primou pela originalidade, pois muitos dos trilhos já os tínhamos realizado ao contrário, ainda com um senão que é o de colocar na parte final do Extreme uns caminhos romanos em que nem de suspensão totalíssima se fazia aquilo, dureza tudo bem mas de preferência com caminhos que sejam minimamente transitáveis. (uns dirão, tudo faz parte).
Já agora mais uma achega, para uma prova que já tem uma reputação a manter, seria de bom gosto, ter sítio para lavar as bicicletas e um balneário com mais de 3 chuveiros, em que um deles não estivesse com o poliban entupido. Por 25€ onde nem uma refeição está incluída, acho as condições fraquinhas. Ah… quem chegasse ao fim recebia uma medalha.
São apenas os meus 50 cêntimos de opinião.
Eu sou suspeito mas tenho de deixar aqui uma beijoca à Paula, pelo apoio que nos deu ao longo da prova. Eu sabia que tinha feito um bom negócio na feira de Espinho :)
Os MulaRaiders estiveram presentes com 3 elementos, o Quick, Pinto e eu. Foi com muita pena nossa que não tivemos o nosso Rodes a oxigenar-nos a cabeça, mas para a próxima não te escapas.
A prova iniciou-se como nos outros anos no centro de Lobios, onde se seguiu uma subida com extensão de +/- 12km onde deu logo para se formarem vários grupos.
O nosso Quick com treino ou sem, já não consegue fazer arranques “contidos” é logo a escanjar, eu e o Pinto fomos fazendo a nossa prova num ritmo jeitoso, lembro-me que nesses 12km nunca baixei das 175 pulsações.
Logo a seguir à dita subida fui brindado com um vidro no pneu de trás, obrigando-nos a perder algum tempo para dar à bomba com a “amostra” que o Pinto leva no saco, sim porque a minha, entregou a alma ao criador. A ideia era pôr à prova a fama do látex tentando chegar ao 1º abastecimento (cerca dos 32km) com algum ar na roda. Com muita sorte à mistura lá chegamos ao abastecimento mas a Paula que desconhecia a situação, não tinha lá a bomba de ar à espera.
Diz-me ela e o Pinto para me descansarem, “vais ver que daqui a pouco passas já aqui ao lado, prá’i a 100 mts daqui”, o que eles me esqueceram de dizer é que iria andar mais 10km até chegar ao dito ponto. A verdade é que eu estive com muito “paio” e o látex tapou o furo até chegar à beira da Paula.
Tirando este percalço e um engano devido a uma má interpretação da sinalização a prova correu-nos muito bem, acho que mantivemos um bom ritmo com o Pinto e eu a entendermo-nos muito bem. O Quick é aquela máquina, foi sempre a rasgar tendo chegado ao fim a fazer imaginem lá… um sprint!, para acabar mais ou menos entre os 15 primeiros. A nossa classificação ainda não sei, mas não deve ter sido nada de extraordinário.
Nos últimos tempos tenho pensado para comigo que vou deixar de fazer o Extreme e experimentar outras provas, mas a verdade é que quando estamos no alto das montanhas e olhamos para a paisagem que nos rodeia, uma pessoa pensa “put%& qu# pa%&$” isto é mesmo lindo e ficamos com vontade de voltar… ou talvez não.
Os trilhos continuam fantásticos mas este ano a organização não primou pela originalidade, pois muitos dos trilhos já os tínhamos realizado ao contrário, ainda com um senão que é o de colocar na parte final do Extreme uns caminhos romanos em que nem de suspensão totalíssima se fazia aquilo, dureza tudo bem mas de preferência com caminhos que sejam minimamente transitáveis. (uns dirão, tudo faz parte).
Já agora mais uma achega, para uma prova que já tem uma reputação a manter, seria de bom gosto, ter sítio para lavar as bicicletas e um balneário com mais de 3 chuveiros, em que um deles não estivesse com o poliban entupido. Por 25€ onde nem uma refeição está incluída, acho as condições fraquinhas. Ah… quem chegasse ao fim recebia uma medalha.
São apenas os meus 50 cêntimos de opinião.
Eu sou suspeito mas tenho de deixar aqui uma beijoca à Paula, pelo apoio que nos deu ao longo da prova. Eu sabia que tinha feito um bom negócio na feira de Espinho :)
Classificações aqui
04 setembro 2008
14 de Setembro 2008 - Inscrições até 8 de Setembro
Pelas fotos, o percurso parece bastante acessivel, até para os menos bem preparados fisicamente, as inscrições tem o valor de 15€ + 1 brinquedo e/ou 1 peça de roupa, que serão, por sua vez, entregues a crianças e famílias carenciadas do Concelho de Anadia, pela Santa Casa da Misericórdia de Anadia.
Passeio btt Colheitas 2008
27 de Setembro 2008
Recebi este e-mail/convite para conhecer alguns trilhos na zona de Arouca de forma descontraida e gratuita. Assim de repente parece interessante, até porque no fim parece que é para parar nas tasquinhas :D.
"Setembro é o mês das Colheitas e em Arouca realiza-se a festa do concelho e o bttarouca irá realizar um passeio btt convívio será um passeio com cerca 30 km de puro btt por terras de Santa Mafalda.
É um passeio guiado de borla só terão de pagar o lanche que será dividido por quem decidir provar os nossos petiscos tradicionais nas tasquinhas na zona da festa.
Mais informações em http://www.bttarouca.blogspot.com/ ou jmcamisao@gmail.com
Aparece vai valer a pena o convívio e o passeio."
Maratona BTT 5 Cumes Barcelos 2008
ProgramaLocal da concentração e Partida:
Campo da Feira de Barcelos, Avenida da Liberdade
(parque fechado – ponto 00)
07:30 > Concentração dos Participantes no Campo da Feira e abertura do secretariado
08:50 > Ultimas verificações de Secretariado
09:00 > Cerimónia de Abertura com a Presença do Presidente dos Amigos da Montanha e Vereadores da CMB.
09:15 > PARTIDA (acompanhamento policial P.S.P Barcelos)
09:30 > Entrada no percurso - ritmo livre
::
13:00 > Chegada dos primeiros participantes do percurso 3 Cumes
14:30 > Chegada dos primeiros participantes do percurso 5 Cumes
A chegada é Largo do Porta Nova, com controlo de tempos
::
15:00 / 15:30 > Abertura do Almoço (Escola Preparatória C+S Gonçalo Nunes)
16:30 > Sorteio de Prémios
O percurso da maratona atravessa os cumes dos 5 montes que rodeiam o vale da cidade: o monte de S. Mamede (399mts), monte S. Gonçalo (489mts), monte do Facho (304mts), monte de Airó (389mts) e o monte da N. Sr.ª da Franqueira (297mts).No total estende-se por pouco mais de 80km e percorre os cumes dos montes referidos, havendo contudo a opção “curta”, com 3 cumes, com cerca de 52km. A divisão do percurso é no monte do Facho. Os primeiros 4 km serão por estrada, devidamente acompanhados por agentes da autoridade, em direcção e Vilar do Monte.
A diversidade de trilhos no percurso entusiasma "gregos e toianos": os cumes têm características diferentes e caminhos diferentes. No primeiro monte, S. Mamede, o caminho é muito curto e técnico, os participantes rapidamente chegarão ao cume, onde os aguarda a primeira vista sobre a cidade e donde conseguem ver os restantes cumes do percurso. A descida deste monte é relativamente longa, por estradões recentes.
O 2º cume, S. Gonçalo, o acesso é mais prolongado, sem desníveis acentuados, permitindo aos participantes manter um ritmo constante. A distância entre o 1º e o 2º cume é relativamente pequena e pensamos que será possível ver os participantes de ambos os lados. A descida de S. Gonçalo é muito longa, rápida e com algumas zonas técnicas, mas sempre muito fluidas, permitindo rolar com velocidade.
O monte do Facho, local da escolha entre o percurso completo ou a versão curta, tem estradões em piso duro, com várias partes em plano, o que vai permitir rolar com facilidade e recuperar um pouco. Contudo, existe uma subida mais intensa nos últimos 100 mt, embora com nível técnico muito baixo. Uma vez no cume, os participantes poderão escolher entre continuar o percurso ou então voltar a cidade.
O 4º cume, monte de Airó, é conhecido como o "Gerês de Barcelos" dada a semelhança da vegetação e os espectaculares trilhos estreitos em terra dura. Este monte tem os melhores trilhos do concelho e desníveis pouco acentuados, porque vai permitir rolar com velocidade, tanto a subir, como a descer!
O último cume, da n. Sr.ª da Franqueira, não é particularmente difícil, a subida vai ser por estrada (uma parte), e a descida também, aliviando os participantes de esforço suplementar.
A chegada a Barcelos vai ser pela ponte medieval (ou romana), um dos melhores cartazes da cidade que será sem dúvida, uma excelente recordação.
Inscrições aqui
1ª Maratona de BTT ExpoAventura - EUROPARQUE/STª MARIA DA FEIRA - 4 Outubro 2008
"Olá a todos.
Já está definida a data para a 1ª Maratona de BTT ExpoAventura/Bike Zone.Inscrições a partir do próximo dia 1 de Agosto até 15 de Setembro.Organização a cargo da empresa Fullsport.
Inscrições e contactos em http://www.fullsport.pt/Meia Maratona 30 kms e Maratona 75 kms. Local da prova e Secretariado nas Instalações do Europarque , em Stª Maria da Feira. http://www.fullsport.pt/expoaventura/store/index.php."
Quando vi este evento no forumbtt fiquei todo contente, finalmente uma prova "a sério" na nossa terra, mas o que me deixa mais uma vez perplexo é o preço. Pedem a módica quantia de 25€ pelos "serviços" habituais neste tipo de prova.
Só por mera comparação, para 80km no dia 5 de Outubro, temos a maratona dos 5 cumes, com créditos já firmados, em que pedem 20€ e até oferecem um Jersey e Meia. Inclusivé se forem sócios dos amigos da montanha a inscrição é de 15€.
De qualquer maneira, achei por bem publicitar este evento na nossa terra, espero que tudo lhes corra pelo melhor.
03 setembro 2008
SHIMANO SLX
Aqui fica alguma da pouca informação que consegui encontrar sobre este novo grupo da Shimano, dizem as más línguas que vem "substituir" o LX, outros dizem que é mais virado para o Freeride e Enduro, mas parece que é muito mais versátil que isso, pois segundo o António, um conjunto de travões SLX consegue no global ser mais leve que uns LX. Gosto do "look", e é mais barato que XT.
"Shimano introduces a completely new mountain bike group named SLX. Developed for Extreme All Mountain, this groupset excels in terms of durability and high performance. The parts are tough and lightweight and they are real eye-catchers too. SLX targets hardcore riders although it also fulfills the demands of other riding styles. Are you ready to challenge its extreme potential or do you stay with Cross Country specific components?
Cranksets and front derailleurs
The SLX group includes two types of HOLLOWTECH II cranksets for completely different types of mountain biking. The first one is an All Mountain compact drive crankset with a double chainring 36/22T combination. It has a reinforced construction with increased axle and spider strength for All Mountain usage. This crankset will be provided with a “honeycomb” designed bash guard and a steel pedal thread insert. Its superb rigidity offers a direct and reliable control at even the most demanding trails.
Available will also be a triple SLX crankset for Cross Country riding. It has been provided with a composite/steel middle chainring that doubles durability and improves the shifting performance. It will be available in a chainring combination of 44/32/22T.
Available will also be a triple SLX crankset for Cross Country riding. It has been provided with a composite/steel middle chainring that doubles durability and improves the shifting performance. It will be available in a chainring combination of 44/32/22T.
Shimano has developed two different types of front derailleurs for these cranksets. The double front derailleur is an exclusive design for All Mountain compact drive cranksets. The matching compact design and radius specifically for 36/22T reduces the chance of chain drops considerably and offers more tire, chain and chain stay clearance for compatibility with all kinds of full suspension bikes. This front derailleur will also be available in a direct mount version. This new technology ensures a perfect alignment with all kinds of full suspension frame designs.
The triple front derailleur for Cross Country usage has angled adjustment screws and an angled clamp band design. This derailleur offers also extra clearance and will be available in Top Swing and Down Swing versions.
Shadow
SLX carries a Shimano Shadow rear derailleur with an extra thin profile that reduces the chance to hit any object on the trail. Furthermore, it features a crisp shift feeling and the cable routing has been shortened for faster response. This derailleur will be available in a medium (GS) and long (SGS) cage version and weighs only 260 grams.
The group is being completed with shifters, disc brakes and hubs. The SLX Rapidfire Plus shifters feature 2-Way Release technology that enables the release lever to be operated in two directions. Furthermore it has an inboard/outboard mounting option and a removable optical gear display with an integrated cover plate, similar to Deore XT.
The disc brakes feature 2-piston hydraulic calipers. They offer 20% extra stopping power compared to BR-M585/BR-M600. The brake levers feature Shimano’s Servo Wave technology and they have been developed with a tool-free reach adjust.
The freehub integrates Shimano’s quick engagement technology for faster acceleration and improved reaction in technical terrain. The hub and freehub have been developed with a high quality sealing and they carry cup and cone bearings for easy adjustment and high durability. Besides the normal front hub with quick release mechanism there is also an option for a 20mm through axle front hub for an extra rigid hub/fork combination.
The disc brakes feature 2-piston hydraulic calipers. They offer 20% extra stopping power compared to BR-M585/BR-M600. The brake levers feature Shimano’s Servo Wave technology and they have been developed with a tool-free reach adjust.
The freehub integrates Shimano’s quick engagement technology for faster acceleration and improved reaction in technical terrain. The hub and freehub have been developed with a high quality sealing and they carry cup and cone bearings for easy adjustment and high durability. Besides the normal front hub with quick release mechanism there is also an option for a 20mm through axle front hub for an extra rigid hub/fork combination.
Availability in the market: July 2008"
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