Luzes diferentes...Reelight

Queres umas luzes mas não queres estar sempre a carregar as baterias ou comprar pilhas ?


Agora já existe a solução: Reelight - Reliable Electrodynamic Bikelights. Vejam a animação no site.

Retirado do Fórum Btt

Teste - Focus Raven Team

Os quadros rígidos para XC de competição continuam a oferecer excelentes prestações. A Raven Team veio provar que é uma excelente bike para quem procura rapidez e peso pluma.
Se há uma vertente na qual tanto as rígidas como as suspensões totais podem brilhar por igual, essa vertente corresponde às maratonas ou XC. A escolha entre uma ou outra depende da dureza (ou suavidade) dos trilhos por onde andamos com mais frequência. Se optares por um quadro rígido, vais conseguir comprar uma bike com uma melhor relação preço/qualidade dos componentes e também com um peso mais convidativo.A Focus Raven Team corresponde precisamente a esta opção, é a aposta certa para quem procura uma bike rápida, leve e bem equipada para a levar aos circuitos de XC ou às maratonas, sem pensar no conforto mas sim na rapidez.

Curiosamente, e ao contrário do que se espera de um quadro topo de gama, não encontramos escoras com geometrias variáveis ou tubos a oscilar entre várias secções. Este topo de gama mantém a simplicidade toda das escoras rectas e das secções redondas mas consegue com este alumínio 7005 formar tubos leves e suficientemente robustos para encarar as mais duras provas. Quanto a reforços, mostra-nos apenas o já obrigatório, que une os tubos horizontal e diagonal, neste caso, em pequena escala.A direcção integrada e as ponteiras maquinadas são os únicos “luxos” de que nos apercebemos exteriormente.Posição de ataque às subidas Da geometria do quadro destacam-se os ângulos de direcção e do tubo de selim, muito próximos da vertical, e que nos levam a uma posição de condução agressiva. É o que se quer para atacar as subidas e para manter uma boa aerodinâmica. O avanço com 10 cm de comprimento e sem inclinação aparente, coloca-nos praticamente em cima da roda da frente, basta apanhar uma descida técnica mais inclinada e lá saímos em voo pela parte da frente.Os componentes da transmissão mostram bem a preocupação que estes alemães tiveram em manter o peso abaixo do que se espera quando se paga 3.000 euros por uma bike.Um desviador XTR na dianteira e um Sram X.0 atrás, bem como uns cranks FSA Team Issue em carbono. Nas cremalheiras, a FSA utilizou o alumínio 7075 com tratamento térmico T6, o peso do conjunto fica-se pelas 555 gramas. Esta marca contribui também com o guiador recto sobredimensionado K-Force em carbono, com o espigão de selim FR 230 que utiliza o prático sistema de afinação da inclinação com dois parafusos e com a caixa da direcção ZS-3, conhecida pela sua durabilidade e pela qualidade dos seus rolamentos.O carbono abunda na Raven Team, também as manetes dos Magura Marta SL e o selim fabricado pela Velo contam com a rigidez e o baixo peso que caracterizam este material. Um dos pontos fortes desta Focus é o poder de travagem que os Marta SL asseguram. É certo que com um peso total de 9,950 kg, a missão dos travões, sejam eles quais forem, fica facilitada. Quando juntamos esta vantagem à potência dos Marta, o resultado não podia ser melhor: potência, progressividade e tacto não lhe faltam.O contacto com o terreno é feito pelos Schwalbe Racing Ralph, um pneu para puristas em que o desenho dos tacos oferece a aderência básica e ao mesmo tempo deixa rolar sem grande atrito. Utiliza diferentes compostos de borracha nas diferentes zonas do pneu, todos estes compostos são relativamente moles o que explica o seu desgaste fácil e a boa aderência em pisos duros.A escolha das rodas recaiu sobre um conjunto DT Swiss, uns aros XR 4.1d e os cubos são os 240.
O poder da Reba O papel da Rock Shox Reba Team é decisivo. O Motion Control assegura um curso suave e progressivo que é bem-vindo a esta marca que passou por épocas menos felizes. Já que pomos grande parte do nosso peso na roda dianteira, é bom saber que podemos contar com o máximo conforto e com afinações precisas e adequadas a cada tipo de trilho. Optei por utilizar uma abertura do “floodgate” que assegura pelo menos uns 25 mm de curso quando a suspensão está bloqueada. Assim asseguro que nunca recebo uma pancada seca. Na traseira, o único conforto vem todo do selim Velo com carris em titânio, estrutura em carbono e revestimento a pele. Oferece mais conforto do que sugere a sua espessura graças ao acolchoamento e à ergonomia.

Numa rígida, estes componentes acabam por ser mais relevantes do que numa suspensão total, em que grande parte do conforto vem do amortecedor. No caso da Raven não há motivo de queixa, está tudo a postos para fazer uma prova de seis horas, para quem não tem problemas de costas! Outro dos seus pontos fortes é a agilidade incrível com que salta por cima das raízes ou dos regos, ou a facilidade com que passa por cima das sções mais técnicas nas subidas inclinadas como se se tratasse de uma bike de trial. Afinal são apenas 10 kg que temos debaixo de nós, não podia ser difícil puxá-los nem carregar com eles nas subidas mais longas e inclinadas. Para ser perfeita faltava incluir de origem uns bons pedais de encaixe, já que é vendida sem eles. De resto, a Raven tem o que é necessário para devorar quilómetros em grande ritmo.

Fonte: Bike Magazine

SAPATOS MASSI MTB SHERPA

Como no poupar é que está o ganho, mostro-vos o novo modelo de sapato da Massi...
Conseguem encontrar este par de sapatos na net por menos de 44€.

Se queres andar por aí a bombar...

Compra esta bomba CO2 BlackBurn, modelo AirShot, de tamanho muito reduzido, uma das mais pequenas do mercado, para utilização em valvulas Presta ou Schrader.

• Inclui uma garrafa de Co2
• Fecho de segurança
• Encaixe na garrafa em Aço
• Garantia Vitalícia

Cerca de 37 euros é o que custa esta bomba, disponível em qualquer loja da especialidade perto de si... ou não :)

Foi-nos feito este convite...

Já tentei ir ao site mas, por enquanto está em baixo... Não sei se vos atrai!!! Opinem lá...

Parabens Teresa!!!

Desculpem usar o Blog para dar os Parabens a Teresa mas ela merece (se não for mais nada são remorsos por eu tanto lhe dar cabo da cabeça) e como é Esponja da Mula Samuka!!!

Parabens e Muitos Anos de Vida Teresa

Um Optimo Dia e um Beijo Grande

é o p'ro lanche...

Arouca on Sunday

Mais um dia fabuloso para andar de BTT. Contamos com a divertida companhia do Vitor do BTTArouca e do TóZé. BruMau, ElPinto e QuickFreddie foram as Mulas que apareceram (shifter, esta é para ti!!) e que lá foram ao ataque dos trilhos da Freita.

O tempo ajudou mas o GPS nem por isso... desta vez conseguimos registar cerca de uma hora de treino antes do sistema se desligar. Mesmo assim, tenho o curto ficheiro GPX (aqui) para o caso de alguém querer isto para alguma coisa...

Ficam as imagens do Google e uma curva de altitude do início do passeio...





o problema do GPS aparentemente está diagnosticado (após breve leitura do manual de instruções) e teria que ver com a dimensão de 'buffer'...

...já não chegava o BruMau a dar-nos problemas de 'pau', vem agora o GPS dar problemas de 'bufas'... ;-) (riso maquiavélico)

Dicionário Poliglota

Para quem (como eu!!!) nada percebe de Bikes mas tem que perceber os Amigos!

(...e porque vale a pena tentar percebe-los!)

link no "titalo"

Site de Specialized em... Português

Aproveitando o bom momento de vendas eis que é lançado o site da marca em Português!!!

Visitem o site . Se puderem vejam a secção body geometry impecável.



Bom fim de semana...

Titus Racer X Exogrid

Eu escolhi esta menina para vos mostrar esta marca de quadros. Quadro em carbono e sistema Hollow. A Avalanche conseguiu a representação destes quadros... mais pormenores, consultem este link, há para todos os gostos e carteiras :)

Mavic CrossRide - O fim de um ciclo

Com estas alterações dou por concluídas as alterações "profundas" que queria fazer à bike...

Agora é só manter e desfrutar deste novo "setup". O visual ficou realmente diferente, no início estranhei mas agora confesso que cada vez gosto mais... ai estão elas as Mavic CrossRide em cinza anodizado.

Aqui um pormenor dos cubos (acho que é um dos pontos mais felizes destas rodas)

high-tech ride (06Maio2006)

ah pois é!!! MulaRaiders com log tecnológico. Fomos dar a nossa voltinha de sábado à tarde e aproveitamos para testar um GPS. Assim sendo, podemos agora partilhar mais e maiores e melhores passeios com a malta de outras paragens...

Ainda não foi um registo perfeito, porque há uma linha recta no loop-norte que pura e simplesmente nunca aconteceu... conclusão: ainda falta aperfeiçoar uma coisa ou duas no software...

A título de curiosidade aqui fica uma imagem tirada do Google Earth de um dos sítios por onde zurramos...

...para os mais técnicos, usamos um PDA com PocketPC e o programa odGPS (gratuito). Depois foi só abrir o ficheiro gerado pelo GPS no PC com o GPS TrackMaker (também gratuito) e visualizar no Google Earth (er.. gratuito...)...

digam lá, a tecnologia, é ou não é uma coisa linda!!!!

Selins...

Estou de volta aos treinos e tenho andado a fazer estrada... Já gastei bastante pneu entre Maceda e Torreira...
E já que a malta está toda numa de "Tunning" das bikes, também quero realizar uma alteração na minha... Quero mudar o selim... Estou em busca de um selim mais confortavel e de melhor qualidade que o actual...
O que sugerem?

A estrela da "Estrela"

Mais uma volta, esta para machos... dia 30 de Setembro.

O "Estrela da Estrela" não é uma organização da Ciclonatur, nem tão pouco de trata de uma organização, mas antes um encontro anual de amigos que se juntam na Serra da Estrela para tentarem fazer a mais desafiante das provas à resistência em ciclismo de montanha em estrada que é possível levar a cabo em Portugal continental. Ou seja fazer as três subidas possíveis ao maciço central da Serra da Estrela todas de seguida numa extensão de 132 km e um acumulado de subidas de cerca de 4000 metros.Como é óbvio nem todos estarão aptos a concretizar este objectivo mas vale sempre a pena tentar e pôr à prova a resistência, a capacidade de sofrimento e a aptidão mental para enfrentar a dureza de tal empreendimento. Este ano vamos basear-nos no Hotel Serra da Estrela situado nas Penhas da Saúde, e a partida será pois à porta do hotel pelas 9:00 da manhã.O percurso todo em asfalto é o mesmo dos anos anteriores: Hotel > Covilhã > Piornos > Manteigas > Torre > Seia > Torre > Hotel. As subidas são sempre feitas na mesma estrada mas em sentido inverso das descidas.No primeiro ano fomos 6 a tentar e 4 conseguiram. Em 2002 fomos 40 mas só 11 conseguiram, em 2003 fomos 56 e chegámos 27, em 2004 fomos 22 e chegámos 12, em 2005 eramos 27 e chegamos 11 e este ano? Quantos vamos ser? e quantos vão poder gritar bem alto lá no alto aos 2000 m de altitude e do alto da maior das alegrias e auto-estimas, ....Eu fiz "uma estrela na Estrela"?Quero ver por lá todos os duros e imbatíveis ciclistas meus amigos.

Um abraço

antonio malvar

P.S. - Negociamos preços especiais de alojamento para os participantes neste evento. Por favor contactar o Hotel Serra da Estrela directamente, informar que são ciclistas e mencionar o nome CICLONATUR.

Contactos do hotel: Hotel Serra da Estrela - Penhas da Saude

Telefone: 275310300 http://www.turistrela.pt/ Email: hse@turistrela.pt

2 de Beselga divulgadas no Forum-Btt

A Associação Beselguense colocou mais umas fotos do 4º Passeio e aparecemos em 2... aqui ficam elas... aqui na fase já do convívio e da comezaina

aqui no congestionamento na IC19 para Sintra :)

Vamos ver qual será a próxima...

Caramulo-Mealhada (Rescaldo)

Pois bem acabamos de chegar de mais este "passeio" desta vez fomos com um grupo amigo e felizmente correu tudo bem... Descidas alucinantes (algumas perto dos 80 km/h) mas tambem algumas subidas bem "chatas" mas onde o mais chato foi a hora da partida que devido a atrasos acabou por acontecer por volta das 12h e o problema é que estava muito calor... Deixo para mais tarde um post por parte do Brumau :-) mais completo porque isto de escrever muito não é para mim... Coloco cá algumas fotos chamando a atenção para o conteúdo um pouco "abichanado" de pelo menos uma delas. Brevemente todas as fotos na Galeria...

25 de Abril, Liberdade, e MulaRaiders!

Pela parte dos MulaRaiders :-P, votos de um excelente dia de 25 de Abril...
Gozem bem a vossa liberdade, e "tende" em mente, que a vossa liberdade tem um limite: vai até aonde começa a liberdade de outra pessoa :-D (something like this:-) )

Bom Feriado...

Abraço!!

Novas suspensões e amortecedores Fox - 2007

Pinto, olha aqui o RP3...

Se quiserem ver toda a gama para 2007... procurem :) Pronto, carreguem aqui

Amanhã, temos... "ADRENALINA no Caramulo" :-)

MaiaCycles - Santiago

Traçado:

O início deverá ser em Verin, junto à fronteira portuguesa (dispomos de um track GPS Verin - Santiago de Compostela). De resto são apenas mais 25 kms. de carro entre Chaves e Santiago:

DIA 1. No primeiro dia (22 ABR) deveremos percorrer cerca de 76 kms. entre Verin e Ourense optando não pelo caminho de Xinzo de Limia ("variante sul" do "Camino Sanabriano / Via de la Plata" mas com uma pendente enorme logo a seguir a Verin) mas antes indo para norte, pelo vale do Tâmega, até Laza (que é um ponto de passagem da "variante norte" com
uma distância idêntica até Ourense). Em Laza viraremos para NW, passaremos a norte do Lago de Antela e iremos até Ourense. Aí iremos em direcção ao Albergue que fica junto da Catedral (não esquecer as credenciais de peregrino). Ainda assim são cerca de 1200 metros de acumulado.

DIA 2. No segundo dia (23ABR)deveremos percorrer cerca de 100 kms. e ficar a cerca antes de 15 kms. de Santiago num albergue novo (Vedra). Esta é a etapa mais longa com cerca de 98 kms. e 2260 metros de acumulado.

DIA 3. No terceiro dia (24 ABR) percorreremos os 15 kms. até Santiago e teremos a vantagem de chegar de manhã e numa 2.ª feira isto é, sem turistas, o que são só vantagens. Ainda assim serão quase 500 metros de acumulado. Seguiremos, de imediato, em direcção a Finisterra.
O chamado "prolongamento a Finisterra" isto é, de Santiago até ao Farol do Cabo Finisterra tem 90 kms. No entanto
a minha sugestão vai no sentido de efectuar neste terceiro dia apenas até Concurbion (vila piscatória) e ficar aí no albergue (já os contactei e estão abertos). Ou seja efectuar 75 quilómetros (ao que se deve juntar os quinze de Vedra a Santiago) numa distância total, neste terceiro dia de 90 kms.

DIA 4. No quarto e último dia (25 ABR) efectuaremos os quinze quilómetros finais ao longo da Costa da Morte entre Concurbion e o farol do Cabo Finisterra. Termina aí a nossa peregrinação.


Dureza - De Verin a Santiago são 198 kms. e 4000 metros de acumulado, muito duro portanto é necessário não subestimar o trajecto.
De Santiago a Finisterra são mais 90 mas ainda não sei exactamente qual o acumulado embora julgue que é um pouco mais simples.

Logística - Seria importante no primeiro dia chegar, a partir de Chaves, ao nosso ponto de partida, Verin, o mais cedo possível, de resto isso está facilitado com a ligação por auto estrada recém concluída entre Guimarães e Ribeira de Pena / Vila Pouca de Aguiar.
Nas dormidas não há que inventar já que a rede de albergues proporciona o abrigo adequado. Quanto às refeições acho que se deve optar pelo seguinte: descartar o almoço tradicional e sentado à mesa substituindo-o por uma ou outra paragem curta pelo que o tradicional "bocadillo" espanhol é mais que suficiente. O jantar, pelo contrário,
deverá de ser abundante. Deve-se, na medida do possível, comprar na véspera os géneros que se irão comer no pequeno almoço do dia seguinte, para evitar paragens prolongadas. De resto esse deve de ser o princípio básico já que a distância diária a percorrer, aliada à altitude acumulada impõem alguma disciplina no ritmo de andamento.
Importa também que não sejam muitos e que possam manter um espírito coeso e proporcionar um ritmo constante.

NOTA IMPORTANTE: Os transportes têm que ser assegurados pelos participantes.

P.S. - Havemos de fazer assim uma volta Mulas, não acham?

Novo Desafio VIII - Caramulo-Mealhada

E cá está o próximo, confirmadíssimo desde ontem... parece que vamos ter a nossa 1ª prova de adrenalina... descer o Caramulo na próxima Terça-Feira 25 de Abril. Inscrições até dia 20 de Abril (15€). Basta dizer que as bikes são levadas para o cimo da montanha e depois são cerca de 45 km praticamente a dizer "larga os travões" eheheheee...

Fica aqui o link para mais informações, para vos aliciar, reparem nos patrocionadores... Pedro dos Leitões :)

P. S. - Presenças confirmada até ao momento, Shifter, Pinto e eu. Quick estou a contar contigo...

Phantom Bike

There is a bike, a
phantom bike,
That rides and stalks
every night
It moves and pedals, and
steers
and provokes many fears.

The phantom bike has run down
many men
and it's sound, a slight din
no one knows the phantom bike,
but be safe, ride at night with a
light.

by Kevin???

Formula Brake - Oro K-24

Andava no fórum-btt a ler as novidades, quando me lembrei da nossa conversa Pinto acerca dos travões para ti e pensei, vamos lá a dar uma vista de olhos...

Tens o link do fabricante no título do post e podes ver um artigo sobre os mesmos aqui

The Original one!Master cylinderTwo pieces master cylinder allows the lever to be removed without take off anything else from the bar. Flip Flop master cylinder allows lever to be mounted on either side of the bar.Super compact design master cylinder body.Patented body, with integrated taper wall reservoir.Asymetrix patented master «piston».Patented tool-free stroke adjustment FCS.Parallel master cylinder with an 8 degree angle for aggressive bite.Stainless steel hardware.High-resistance tube braided polyester.
CaliperSuper compact caliper design. Two opposed pistons in composite material.Post mount bracket available for each size of disc:160 mm, 180 mm or 200 mm.High friction coefficient semi metallic pad compound.Easy pad removal system without removing the disc or caliper.Open caliper with DPR-1 System which allows a better dissipation of the temperature.Stainless steel hardware.
DiscsØ 160 - Ø 180 - Ø 200 mm
Weight of the complete system(Hydraulic system bled + disc + adapter and screws)XC use 160 mm 239 gr + 102 gr + 49 grEnduro use 180 mm 239 gr + 134 gr + 54 grDH use 200 mm 239 gr + 164 gr + 54 g

Nova Galeria a... 2

Pois é minhas Mulas!!! Como isto anda a crescer e os recursos começam a ser limitados para partilharmos convosco as nossas aventuras, fomos "obrigados" a procurar um novo espaço para as nossas fotos e de acordo com as nossas bolsas. Quer isto dizer, à pala, eheheheee... E não é que acabei de pôr a funcionar o nosso novo alojamento, 1 Gb só para as nossas coisas... já podem carregar onde diz galeria 2 e ver mais algumas fotos de Beselga.

Aqui fica uma para aguçar o apetite... ehehehee

P.S. - Mais uma vez, obrigado a todos por terem aparecido neste "conbíbio".

Fotos Beselga I

Conforme prometido aqui estão algumas fotos que eu tenho (são mais de 200) sem comentários pois isso vou deixar para quando o Brumau tiver as fotos fazer um post como os Mularaiders merecem e tambem porque nao tenho tempo para mais...

Tamos de Volta

Era só para dizer que tamos de volta de Beselga e que tudo correu muito bem... Ainda hoje vou ca tentar colocar algumas fotos...
Muito Obrigado a todos os nossos amigos que nos acompanharam.

é só para dizer...

BESELGA!!!!
Aqui vamos nóoooosssssssss!!

Os beneficios da bicicleta na sua saúde

Vejam lá...

• Pressão - Pedalar irriga sangue para os músculos dos membros inferiores reduzindo a pressão em órgãos como cérebro, fígado e rins.
• Ossos - Aumenta o fluxo sanguíneo em redor dos ossos diminuindo a probabilidade de osteoporose.
• Músculos - Fortalece os músculos envolvidos na pedalada além de trabalhar outros grupos como braços e costas.
• Cérebro - Desenvolve mais capilares, o que auxilia na oxigenação. Pesquisas provam que quem pedala tem uma memória mais lúcida e rápida.
• Sistema cardiovascular - Pedalar aumenta a circulação e diminui as hipóteses de entupimento de veias.
• Coração - Aumenta o tamanho, capacidade e eficiência do coração, reduzindo riscos de enfarte e outras doenças cardíacas.
• Diabetes - Qualquer exercício físico ajuda na diminuição do índice de glicose no sangue.
• "Stress" - Pedalar, além de ser divertido, leva a conhecer novos lugares e coloca em contacto com novas pessoas. Além de ajudar à eliminar substâncias que levam o indivíduo ao "stress".
• Barriga - Ajuda-o a perdê-la. Pedalar é um excelente exercício para queimar as gorduras indesejadas.

Estão à espera do quê?

Cycling Training and Physiology

Encontrei um site muito bom, apresentando um plano de treino e explicando as zonas de esforço a serem utilizadas.
http://home.hia.no/~stephens/cycling.htm

Lei de Murphy no ciclismo

"Não importa para onde você vai; é sempre morro acima e contra o vento. "

RED BULL CHALLENGE - IN THE GOLD MINE

É, todos nós gostamos de descidas com cerca de 120 m de desnível. Mas agora temos de imaginar que esse desnível se encontra dentro de uma mina de ouro!!! Pois é o que vai acontecer. Trata-se do próximo Red Bull Chalenge in the gold mine Pela primeira realizou-se este tipo de evento dentro de uma mina e foi no fim de semana: de 23 a 26 de Março. Cerca de 20 riders mundialmente famosos como Nathan Rennie, Kyle Strait, Gee Atherton assim como Markolf Berchtold estiveram presentes neste evento. Os concorrentes desceram até ao fundo da mina a cerca de 65km/h seguindo os mesmos trilhos que seguiam os mineiros à procura de ouro. Mas neste tipo de eventos o prémio não foi uma pepita de ouro mas um pequeno cheque de cerca de 15.000€! A mina escolhida para o desenrolar deste evento foi a mina da Passagem. Esta mina situa-se no estado de Minas Gerais no Brazil. Foi desactivada à cerca de 20 anos mas ainda contém resquicios de ouro... A exploração desta mina foi interrompida devido ao métodos arcáicos que eram utilizados para extrair o precioso metal, o que resultava em custos de exploração demasiado elevados.
Esta mina é um local fantástico.

Tem muitas galerias com pequenos lagos de água cristalina. É a maior mina de ouro do mundo que se encontra aberta ao público. O início da prova foi fora da mina, onde os riders tiveram que ultrapassar oito obstáculos artificiais assim como rochas e depressões naturais. Uma vez dentro da mina os atletas percorreram rapidamente o desnível de 120m que os separa da linha de chegada. Na totalidade trata-se de um percurso de 650m.

Fonte - http://www.mbaction.com/

Liderança

Uma das muitas formações que são dadas pela minha empresa é sobre a capacidade de liderança. Tenho de admitir que liderança não é um dos meus pontos fortes, mas é algo que também se aprende. Numa das minhas pesquisas na net encontrei este site http://www.leadernotes.com, onde são apresentados textos sobre capacidade de liderança, utilizando situações ou actividades do dia à dia. Uma destas actividades é o BTT. Retirei este excerto do post que pode ser encontrado em http://www.leadernotes.com/2006/04/post_8.html...

Adapt – Going uphill requires patience, balance, perseverance and burning legs and lungs. Gravity owns you. Suddenly, gravity which has been your enemy, turns friendly as you reach the summit and start downhill. The skill set required to successfully ride changes. While you no longer work against gravity, you can’t relax too much lest you find yourself in a heap from too much speed. Arms, back and shoulders are required to guide the bike as it hurls over rock, drops and turns. Terrain also causes one to adapt as your bike and required effort changes as you ride on slickrock, sand, packed trail or loose rocks.

Vision - Like skiing or snowboarding, you look for a “line” when you ride downhill on a bike. You must constantly look ahead and adjust your speed, steering and position on the bike to account for changes in the trail and terrain. Look to the side or directly in front of you (not out ahead) and you may get severely hurt. Your fellow riders may attack the trail differently or take a different line. It is not so much that there is one perfect line, you just have to find your line and commit to it. Not planning or looking ahead and a crash is the likely result.

Risk – Throughout a ride, there are many risks. Taking risks is part of the experience and admittedly part of the fun. Attempting to conquer more difficult and challenging terrain is the only way to improve. However, foolish and cavalier riding may result in serious injury to you and others on the trail. In one section of our ride, it may have resulted in death as we rode near cliffs. Assessing risk and measuring it against one’s ability is critical.

Teamwork – On one of our rides, a rider from our group had a broken chain that could not be repaired. Finding ourselves several miles from any aid, the choices were few. Fortunately, we were near the summit. He was able to use gravity over much of the terrain to get down the hill. As we hit a flat dirt road that led us back to our vehicle, we still had miles to go. With the disabled bike and rider in the middle, two riders pushed from each side forming a “flying V” that enabled us to literally fly down the road and return to our vehicle. Incrementally, no one person expended much more energy but the combined cooperative effort resulted in a great solution.

Adapting, having vision, measuring and taking risks and utilizing the strengths of a team contributed to a great time for me in Moab. These same principles can make us all better leaders and successful in our professional endeavors.

Novo grupo Shimano XTR 2007

Uma coisa é certa... este novo grupo não vai passar despercebido!!! A qualidade certamente será inquestionável já o gosto... é subjectivo!!!

Fica uma imagem de resumo, mais pormenores podem ser vistos aqui.

Já temos T-shirts - MULARAIDERS :)

Este é mais um daqueles momentos... estou mesmo contente!!!

As t-shirts quanto a mim ficaram giras só foi pena terem perdido a vivacidade das cores ao passar para a t-shirt!!! Estou sempre a aprender para a próxima ficarão, ainda melhores :)

Espero que gostem...

P. S. -Quero ver toda a gente de t-shirt em Beselga ;)

Presente das Mulas e Amigos (Sigma Pc15)

Aqui estam as fotos do presente (Sigma Pc15) que as Mulas e amigos me ofereceram no aniversário, muito porreiro embora eu nao consiga ainda colocar isto a trabalhar muito bem...
Gostei Muito... Obrigado a Todos

Passar de uma Mula Semi Rigida para uma Mula de Suspensão Total

Pois bem caros amigos hoje vou falar da troca que fiz a cerca de mês e meio… a minha Mula era uma Commencal Combi Disc Semi Rígida (Suntour) e neste momento é uma SantaCruz Blur Lt com Suspensão Total (Fox Float Rlc e Fox Rp3)… Comparar as duas??!! Não têm comparação possível, comparar a geometria de um quadro com o outro são totalmente diferentes embora ambos a portarem-se muito bem… Comparar a suspensão que eu tinha na Commencal que era uma Suntour e a Fox Float Rlc que tenho agora é a mesma coisa que comparar agua e vinho… como tal vou tentar comparar apenas o comportamento das duas mulas sem falar em componentes em particular embora elas tenham alguns (poucos) em comum... Pois bem a SantaCruz é muito mais confortável a rolar normalmente e perde pouco para a Commencal a subir e é assustadora a descer atinge velocidades que eu nunca pensei que fosse possível e transforma o pior carreiro de cabras que conheçam numa fantástica via rápida… Gostaria apenas de referir que as Rodas Mavic Crossmax se comportam de forma fantástica. Em conclusão a SantaCruz é fantástica a todos os níveis e faz com que os obstáculos sejam encarados de forma completamente diferente alias começas é a considerar poucas coisas como obstáculos pois tudo parece possível…

De ovelha a lobo!!!