Se queres andar por aí a bombar...

Compra esta bomba CO2 BlackBurn, modelo AirShot, de tamanho muito reduzido, uma das mais pequenas do mercado, para utilização em valvulas Presta ou Schrader.

• Inclui uma garrafa de Co2
• Fecho de segurança
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• Garantia Vitalícia

Cerca de 37 euros é o que custa esta bomba, disponível em qualquer loja da especialidade perto de si... ou não :)

Foi-nos feito este convite...

Já tentei ir ao site mas, por enquanto está em baixo... Não sei se vos atrai!!! Opinem lá...

Parabens Teresa!!!

Desculpem usar o Blog para dar os Parabens a Teresa mas ela merece (se não for mais nada são remorsos por eu tanto lhe dar cabo da cabeça) e como é Esponja da Mula Samuka!!!

Parabens e Muitos Anos de Vida Teresa

Um Optimo Dia e um Beijo Grande

é o p'ro lanche...

Arouca on Sunday

Mais um dia fabuloso para andar de BTT. Contamos com a divertida companhia do Vitor do BTTArouca e do TóZé. BruMau, ElPinto e QuickFreddie foram as Mulas que apareceram (shifter, esta é para ti!!) e que lá foram ao ataque dos trilhos da Freita.

O tempo ajudou mas o GPS nem por isso... desta vez conseguimos registar cerca de uma hora de treino antes do sistema se desligar. Mesmo assim, tenho o curto ficheiro GPX (aqui) para o caso de alguém querer isto para alguma coisa...

Ficam as imagens do Google e uma curva de altitude do início do passeio...





o problema do GPS aparentemente está diagnosticado (após breve leitura do manual de instruções) e teria que ver com a dimensão de 'buffer'...

...já não chegava o BruMau a dar-nos problemas de 'pau', vem agora o GPS dar problemas de 'bufas'... ;-) (riso maquiavélico)

Dicionário Poliglota

Para quem (como eu!!!) nada percebe de Bikes mas tem que perceber os Amigos!

(...e porque vale a pena tentar percebe-los!)

link no "titalo"

Site de Specialized em... Português

Aproveitando o bom momento de vendas eis que é lançado o site da marca em Português!!!

Visitem o site . Se puderem vejam a secção body geometry impecável.



Bom fim de semana...

Titus Racer X Exogrid

Eu escolhi esta menina para vos mostrar esta marca de quadros. Quadro em carbono e sistema Hollow. A Avalanche conseguiu a representação destes quadros... mais pormenores, consultem este link, há para todos os gostos e carteiras :)

Mavic CrossRide - O fim de um ciclo

Com estas alterações dou por concluídas as alterações "profundas" que queria fazer à bike...

Agora é só manter e desfrutar deste novo "setup". O visual ficou realmente diferente, no início estranhei mas agora confesso que cada vez gosto mais... ai estão elas as Mavic CrossRide em cinza anodizado.

Aqui um pormenor dos cubos (acho que é um dos pontos mais felizes destas rodas)

high-tech ride (06Maio2006)

ah pois é!!! MulaRaiders com log tecnológico. Fomos dar a nossa voltinha de sábado à tarde e aproveitamos para testar um GPS. Assim sendo, podemos agora partilhar mais e maiores e melhores passeios com a malta de outras paragens...

Ainda não foi um registo perfeito, porque há uma linha recta no loop-norte que pura e simplesmente nunca aconteceu... conclusão: ainda falta aperfeiçoar uma coisa ou duas no software...

A título de curiosidade aqui fica uma imagem tirada do Google Earth de um dos sítios por onde zurramos...

...para os mais técnicos, usamos um PDA com PocketPC e o programa odGPS (gratuito). Depois foi só abrir o ficheiro gerado pelo GPS no PC com o GPS TrackMaker (também gratuito) e visualizar no Google Earth (er.. gratuito...)...

digam lá, a tecnologia, é ou não é uma coisa linda!!!!

Selins...

Estou de volta aos treinos e tenho andado a fazer estrada... Já gastei bastante pneu entre Maceda e Torreira...
E já que a malta está toda numa de "Tunning" das bikes, também quero realizar uma alteração na minha... Quero mudar o selim... Estou em busca de um selim mais confortavel e de melhor qualidade que o actual...
O que sugerem?

A estrela da "Estrela"

Mais uma volta, esta para machos... dia 30 de Setembro.

O "Estrela da Estrela" não é uma organização da Ciclonatur, nem tão pouco de trata de uma organização, mas antes um encontro anual de amigos que se juntam na Serra da Estrela para tentarem fazer a mais desafiante das provas à resistência em ciclismo de montanha em estrada que é possível levar a cabo em Portugal continental. Ou seja fazer as três subidas possíveis ao maciço central da Serra da Estrela todas de seguida numa extensão de 132 km e um acumulado de subidas de cerca de 4000 metros.Como é óbvio nem todos estarão aptos a concretizar este objectivo mas vale sempre a pena tentar e pôr à prova a resistência, a capacidade de sofrimento e a aptidão mental para enfrentar a dureza de tal empreendimento. Este ano vamos basear-nos no Hotel Serra da Estrela situado nas Penhas da Saúde, e a partida será pois à porta do hotel pelas 9:00 da manhã.O percurso todo em asfalto é o mesmo dos anos anteriores: Hotel > Covilhã > Piornos > Manteigas > Torre > Seia > Torre > Hotel. As subidas são sempre feitas na mesma estrada mas em sentido inverso das descidas.No primeiro ano fomos 6 a tentar e 4 conseguiram. Em 2002 fomos 40 mas só 11 conseguiram, em 2003 fomos 56 e chegámos 27, em 2004 fomos 22 e chegámos 12, em 2005 eramos 27 e chegamos 11 e este ano? Quantos vamos ser? e quantos vão poder gritar bem alto lá no alto aos 2000 m de altitude e do alto da maior das alegrias e auto-estimas, ....Eu fiz "uma estrela na Estrela"?Quero ver por lá todos os duros e imbatíveis ciclistas meus amigos.

Um abraço

antonio malvar

P.S. - Negociamos preços especiais de alojamento para os participantes neste evento. Por favor contactar o Hotel Serra da Estrela directamente, informar que são ciclistas e mencionar o nome CICLONATUR.

Contactos do hotel: Hotel Serra da Estrela - Penhas da Saude

Telefone: 275310300 http://www.turistrela.pt/ Email: hse@turistrela.pt

2 de Beselga divulgadas no Forum-Btt

A Associação Beselguense colocou mais umas fotos do 4º Passeio e aparecemos em 2... aqui ficam elas... aqui na fase já do convívio e da comezaina

aqui no congestionamento na IC19 para Sintra :)

Vamos ver qual será a próxima...

Caramulo-Mealhada (Rescaldo)

Pois bem acabamos de chegar de mais este "passeio" desta vez fomos com um grupo amigo e felizmente correu tudo bem... Descidas alucinantes (algumas perto dos 80 km/h) mas tambem algumas subidas bem "chatas" mas onde o mais chato foi a hora da partida que devido a atrasos acabou por acontecer por volta das 12h e o problema é que estava muito calor... Deixo para mais tarde um post por parte do Brumau :-) mais completo porque isto de escrever muito não é para mim... Coloco cá algumas fotos chamando a atenção para o conteúdo um pouco "abichanado" de pelo menos uma delas. Brevemente todas as fotos na Galeria...

25 de Abril, Liberdade, e MulaRaiders!

Pela parte dos MulaRaiders :-P, votos de um excelente dia de 25 de Abril...
Gozem bem a vossa liberdade, e "tende" em mente, que a vossa liberdade tem um limite: vai até aonde começa a liberdade de outra pessoa :-D (something like this:-) )

Bom Feriado...

Abraço!!

Novas suspensões e amortecedores Fox - 2007

Pinto, olha aqui o RP3...

Se quiserem ver toda a gama para 2007... procurem :) Pronto, carreguem aqui

Amanhã, temos... "ADRENALINA no Caramulo" :-)

MaiaCycles - Santiago

Traçado:

O início deverá ser em Verin, junto à fronteira portuguesa (dispomos de um track GPS Verin - Santiago de Compostela). De resto são apenas mais 25 kms. de carro entre Chaves e Santiago:

DIA 1. No primeiro dia (22 ABR) deveremos percorrer cerca de 76 kms. entre Verin e Ourense optando não pelo caminho de Xinzo de Limia ("variante sul" do "Camino Sanabriano / Via de la Plata" mas com uma pendente enorme logo a seguir a Verin) mas antes indo para norte, pelo vale do Tâmega, até Laza (que é um ponto de passagem da "variante norte" com
uma distância idêntica até Ourense). Em Laza viraremos para NW, passaremos a norte do Lago de Antela e iremos até Ourense. Aí iremos em direcção ao Albergue que fica junto da Catedral (não esquecer as credenciais de peregrino). Ainda assim são cerca de 1200 metros de acumulado.

DIA 2. No segundo dia (23ABR)deveremos percorrer cerca de 100 kms. e ficar a cerca antes de 15 kms. de Santiago num albergue novo (Vedra). Esta é a etapa mais longa com cerca de 98 kms. e 2260 metros de acumulado.

DIA 3. No terceiro dia (24 ABR) percorreremos os 15 kms. até Santiago e teremos a vantagem de chegar de manhã e numa 2.ª feira isto é, sem turistas, o que são só vantagens. Ainda assim serão quase 500 metros de acumulado. Seguiremos, de imediato, em direcção a Finisterra.
O chamado "prolongamento a Finisterra" isto é, de Santiago até ao Farol do Cabo Finisterra tem 90 kms. No entanto
a minha sugestão vai no sentido de efectuar neste terceiro dia apenas até Concurbion (vila piscatória) e ficar aí no albergue (já os contactei e estão abertos). Ou seja efectuar 75 quilómetros (ao que se deve juntar os quinze de Vedra a Santiago) numa distância total, neste terceiro dia de 90 kms.

DIA 4. No quarto e último dia (25 ABR) efectuaremos os quinze quilómetros finais ao longo da Costa da Morte entre Concurbion e o farol do Cabo Finisterra. Termina aí a nossa peregrinação.


Dureza - De Verin a Santiago são 198 kms. e 4000 metros de acumulado, muito duro portanto é necessário não subestimar o trajecto.
De Santiago a Finisterra são mais 90 mas ainda não sei exactamente qual o acumulado embora julgue que é um pouco mais simples.

Logística - Seria importante no primeiro dia chegar, a partir de Chaves, ao nosso ponto de partida, Verin, o mais cedo possível, de resto isso está facilitado com a ligação por auto estrada recém concluída entre Guimarães e Ribeira de Pena / Vila Pouca de Aguiar.
Nas dormidas não há que inventar já que a rede de albergues proporciona o abrigo adequado. Quanto às refeições acho que se deve optar pelo seguinte: descartar o almoço tradicional e sentado à mesa substituindo-o por uma ou outra paragem curta pelo que o tradicional "bocadillo" espanhol é mais que suficiente. O jantar, pelo contrário,
deverá de ser abundante. Deve-se, na medida do possível, comprar na véspera os géneros que se irão comer no pequeno almoço do dia seguinte, para evitar paragens prolongadas. De resto esse deve de ser o princípio básico já que a distância diária a percorrer, aliada à altitude acumulada impõem alguma disciplina no ritmo de andamento.
Importa também que não sejam muitos e que possam manter um espírito coeso e proporcionar um ritmo constante.

NOTA IMPORTANTE: Os transportes têm que ser assegurados pelos participantes.

P.S. - Havemos de fazer assim uma volta Mulas, não acham?

Novo Desafio VIII - Caramulo-Mealhada

E cá está o próximo, confirmadíssimo desde ontem... parece que vamos ter a nossa 1ª prova de adrenalina... descer o Caramulo na próxima Terça-Feira 25 de Abril. Inscrições até dia 20 de Abril (15€). Basta dizer que as bikes são levadas para o cimo da montanha e depois são cerca de 45 km praticamente a dizer "larga os travões" eheheheee...

Fica aqui o link para mais informações, para vos aliciar, reparem nos patrocionadores... Pedro dos Leitões :)

P. S. - Presenças confirmada até ao momento, Shifter, Pinto e eu. Quick estou a contar contigo...

Phantom Bike

There is a bike, a
phantom bike,
That rides and stalks
every night
It moves and pedals, and
steers
and provokes many fears.

The phantom bike has run down
many men
and it's sound, a slight din
no one knows the phantom bike,
but be safe, ride at night with a
light.

by Kevin???

Formula Brake - Oro K-24

Andava no fórum-btt a ler as novidades, quando me lembrei da nossa conversa Pinto acerca dos travões para ti e pensei, vamos lá a dar uma vista de olhos...

Tens o link do fabricante no título do post e podes ver um artigo sobre os mesmos aqui

The Original one!Master cylinderTwo pieces master cylinder allows the lever to be removed without take off anything else from the bar. Flip Flop master cylinder allows lever to be mounted on either side of the bar.Super compact design master cylinder body.Patented body, with integrated taper wall reservoir.Asymetrix patented master «piston».Patented tool-free stroke adjustment FCS.Parallel master cylinder with an 8 degree angle for aggressive bite.Stainless steel hardware.High-resistance tube braided polyester.
CaliperSuper compact caliper design. Two opposed pistons in composite material.Post mount bracket available for each size of disc:160 mm, 180 mm or 200 mm.High friction coefficient semi metallic pad compound.Easy pad removal system without removing the disc or caliper.Open caliper with DPR-1 System which allows a better dissipation of the temperature.Stainless steel hardware.
DiscsØ 160 - Ø 180 - Ø 200 mm
Weight of the complete system(Hydraulic system bled + disc + adapter and screws)XC use 160 mm 239 gr + 102 gr + 49 grEnduro use 180 mm 239 gr + 134 gr + 54 grDH use 200 mm 239 gr + 164 gr + 54 g

Nova Galeria a... 2

Pois é minhas Mulas!!! Como isto anda a crescer e os recursos começam a ser limitados para partilharmos convosco as nossas aventuras, fomos "obrigados" a procurar um novo espaço para as nossas fotos e de acordo com as nossas bolsas. Quer isto dizer, à pala, eheheheee... E não é que acabei de pôr a funcionar o nosso novo alojamento, 1 Gb só para as nossas coisas... já podem carregar onde diz galeria 2 e ver mais algumas fotos de Beselga.

Aqui fica uma para aguçar o apetite... ehehehee

P.S. - Mais uma vez, obrigado a todos por terem aparecido neste "conbíbio".